硬派SUV推荐 关键时刻不会被大车压扁

硬派SUV推荐 关键时刻不会被大车压扁(3)

引言：对于消费者而言，G级越野车已经不单单只是一个越野车了，它更多的是张扬自我的个性，向外界昭示自己品味极高的一种工具。经典是绝对无法拷贝的，性能与价格什么的都是浮云。

起售价80万元以下：路虎卫士

硬派属性：非承载式车身+四驱+中央差速锁

2010年路虎卫士高调进入中国市场，之前很多国内越野爱好者通过各种方式各种渠道购买到国外版车型，只不过在那个时候，大多数人都叫它的英文名：“Defender”。卫士以限量版的身份进入中国市场，全系同样共分两个车型：“冰”与“火”。分别用黑白和黑橙对车身进行配色，相比于之前08款的纯黑色调，看上去时尚很多。

路虎卫士的外形棱角感十分鲜明，横平竖直的勾勒出车身轮廓。方方正正的车头，不用和哪个年代的哪个车型对比，就能感到强烈的硬派风格，并且伴随着尤为强烈的复古感。

相比于早期路虎卫士，现款的内饰已经好看太多。我曾清楚的记得一位老款卫士车主和我形容自己车内的形态：它看上去就像是80年代的一辆破货车。的确是这样，虽然路虎“越野车里的劳斯莱斯”的称号充分诠释着路虎品牌旗下车型的豪华程度，但卫士在其中绝对是个例外，这样彪悍的一款硬派越野车，真的不再需要什么多余的修饰和高端的科技感，简约耐用和卓越的越野性能则是它永远不变的诉求。

卫士为全时四驱，中间为可锁止的托森差速器，而前后轴均没有任何的限滑。当车辆在严峻路况下行驶时需要手动锁止中央差速器，使前后轴完全硬连接，而怎样避免交叉轴的出现呢，交由悬挂结构决定。

这样一款越野车当然配备了全时四驱模式，越野能力是它最值得炫耀的资本。卫士的“心脏”为2.4L的柴油发动机，随之配备了6挡手动变速箱。马力足以推动这台大家伙行走于每条沟壑。

路虎有着“越野车里的劳斯莱斯”之称，这一称号很好的说明了路虎在越野车界无法匹及的地位。但作为路虎旗下历史最为悠久的一款车型，卫士也很好的起到了传承历史积淀的作用。对于那些有复古情怀的中年男人来说，卫士绝对是自己彰显品位的最佳座驾。

起售价80万元以下：一汽丰田兰德酷路泽

硬派属性：非承载式车身+四驱+中央差速锁

不久前一汽丰田宣布旗下新款兰德酷路泽正式上市，新款兰德酷路泽LC200搭载了4.0L V6和4.6L V8两款发动机，共有4款车型。

外观方面，新兰德酷路泽在外观上进行了诸多细节设计的优化，其中，前脸的造型更为硬朗、利落。前大灯内新增了LED日间行车灯，后视镜上还追加了转向灯，前进气格栅稍作改动在保持简洁大方的同时，更显流畅。

内饰方面，新款车型沿用了老款车型的豪华风格，打孔真皮材质的座椅带来更为尊贵的驾乘享受；金属风格涂装多处可见，桃木木纹装饰将豪华感再度提升；TFT彩色多功能信息显示屏更增强了车辆的科技感。整体内饰设计，更是充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高要求。同时还新增有座椅通风功能、方向盘加热、电动升降行李箱尾门等功能。

日规版

此外，新兰德酷路泽不仅保留了原有的全时四驱系统、综合感应防抱死系统(Multi-terrain ABS)、动力调节悬挂系统(KDSS)、低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System)和上坡辅助控制系统(HAC)等高科技豪华装备，还新增了多地形可选驾驶辅助装置(MTS)、转向驾驶辅助功能(Turn Assist-function)等高端装备，并且将低速巡航驾驶辅助系统升级至5挡(Crawl Control 5step)。

在底盘系统上，新车还对原有悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其在拥有更强动力的同时，操控性能更为卓越，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。并且，铝合金轮毂设计也有所变更，追加了18英寸铝合金轮毂，配285/60R18轮胎，紧抓地面，进一步保障了车辆的动力传递，为全新LC200提供了绝佳的动力表现。

动力方面，新款懒得酷路泽全面提升了发动机的整体性能，全新搭载的4.6L V8发动机，最大输出功率可达310马力，比原有4.7L V8发动机提升了35马力，最大扭矩提升了43Nm；4.0L V6发动机的最大输出功率也提升至274马力，比原有发动机。

100万元以上：凯迪拉克凯雷德

硬派属性：非承载式车身+四驱

凯雷德硕大的体形是美国造车理念的最好诠释，车身尺寸为5142mm x 2008mm x 1904mm，轴距为2946mm，接近3米的轴距就算应对庞大的身躯也能实现良好的稳定性，车高1.9米可以确保车内有充裕的空间。车身尺寸与09款保持不变，但重了34KG。高大的车头气势逼人，浮雕式的前脸凸显其刚劲强有力的线条，你可以说这不符合空气动力学，但这就是凯迪拉克的风格，个性就是就是来自这一份执着。

凯雷德黑色内饰搭配桃木装饰与拉丝面板的组合显得非常气派。中控台布局井井有条。中控台上方设有一个精致的小时钟，指针式的小时钟是豪华车的通用配置。四幅式方向盘采用桃木包边，内侧使用真皮包裹，集成了多媒体功能按钮。视觉效果与手感都非常优秀。方向盘集成了定速巡航，音响控制和语音功能按钮。

凯雷德Hybrid搭载6.0L V8 VORTEC全铝发动机、两部各83千瓦的驱动电机、加上EVT电子无极变速器组成双模油电混合动力系统，可节省多达40%的燃油消耗，百公里油耗仅11.2升。

100万元以上：英菲尼迪QX56

硬派属性：非承载式车身+四驱

QX56充分展现美系大型suv的特点：大排量、身材庞大、外形凶猛、内部空间大。除此之外，QX56作为顶级豪华suv，还格外重视驾驶者和乘坐者的舒适性和内部彰显高贵身份的豪华性。

侧面看QX56与LX570多少还是有些相似，同为主攻北美市场的日系豪华品牌，显然QX56也更多考虑了北美市场对于大型豪华SUV的独特偏好。整个侧面线条没有一丝臃肿的感觉，黑色的B柱和C柱是点睛之笔，令车身整体感更为强烈。

虽然中控台上的按键有些繁多，但如果你熟悉日产的车型的话上手还是很容易的，必竟还是有部分相通之处。只要是英菲尼迪品牌的车型，中控台上的椭圆石英钟一定是不可或缺的重要家族特征。桃木方向盘真皮缝制，方向盘上覆有多功能按键，方便用户在驾驶时控制车内的一些娱乐系统。

QX56装备了一款5.6升V型8缸直喷发动机，最大功率324kW/5800rpm，最大扭矩555N.m/4000rpm。新车搭载了一款7速自动变速箱，具有自适应换挡控制ASC、降挡升速匹配功能DRM和变速箱油加热装置ATF等高科技功能。实际体验中，这款变速箱无论高低速的表现都算的上柔和，轻轻的将脚搁在油门踏板上，纤细的发动机声音并不会为车子带来多大的推背感，动力却是持续的输出。

100万元以上：奔驰G级

硬派属性：非承载式车身+四驱+前、中、后差速锁

这款诞生于上个世纪的硬派越野车，自出生那天起就再也没有改变过模样，简洁、复古的造型直到2012年的今天依然如是，这种复古的元素反而成为了时下追求个性与时尚的新潮流。浑身上下只有直线条的奔驰G级车看起来就不是“省油的灯”，而看中G级车男人味的消费者并不会计较后期成本会有多高，因为这种传统的越野车在当今的街头行驶也足够彰显车主的品味和档次，所以奔驰G级车越来越被大家喜欢，也包括气场和G级车完全不搭的都市女性，但只要喜欢，没什么不可以的。作为AMG车型，我们可以在G AMG的车身上看到多处标志着高性能与野性的AMG标识。

打开车门，车内的设计也秉承着上个世纪的理念，与这个时代有明显的脱节，这种有些落伍的造型设计和人机工程学布局，在现如今被称之为复古，而且不可抑制的成为了一种新形势的潮流，并不是每个人都能够拥有复古与经典的。

虽然造型复古是必然的，但是在配置方面，奔驰G55 AMG却并不落伍，大尺寸液晶屏幕、倒车影像、真皮座椅、SD卡插槽、导航、侧气囊、电动调节外后视镜、后排空调出风口这些配置在一款来自上个世纪的复古车型上出现，还是非常不错的。

而作为顶配车型，AMG版本的G级车拥有与外在形象高度一致的狂野，尽管加速能力不如卡宴，但只要胆敢挑衅G55 AMG的油门踏板，强大的5.4T发动机会瞬间爆发，动力在这个时候已经不算什么了，我想应该不会有太多人的身体素质能够支撑住G55 AMG在狂野时的蛮横扭力，而这正是一台看起来没有任何空气动力学而言的大笨车而带给消费者的最深层次震撼。

对于消费者而言，G级越野车已经不单单只是一个越野车了，它更多的是张扬自我的个性，向外界昭示自己品味极高的一种工具。经典是绝对无法拷贝的，性能与价格什么的都是浮云。