硬派SUV推荐 关键时刻不会被大车压扁

硬派SUV推荐 关键时刻不会被大车压扁(2)

引言：对于消费者而言，G级越野车已经不单单只是一个越野车了，它更多的是张扬自我的个性，向外界昭示自己品味极高的一种工具。经典是绝对无法拷贝的，性能与价格什么的都是浮云。

起售价50万元以下：Jeep牧马人

硬派属性：非承载式车身+四驱+差速锁（罗宾汉车型前后两个差速锁）

从二战期间为军方提供服务开始至今，JEEP品牌已经走过了70年的历史，即便是到了21世纪的今天，拥有者复古经典造型的越野车型依然是Jeep品牌旗下的主力选手，它就是牧马人。当年牧马人的诞生，很大程度上市为了满足消费者对于汽车有更多人性化需求的。之后的近30年里，牧马人一直保持着简洁硬朗的车身造型，以及经典的设计元素不变，力图保留最原汁原味儿的越野车原型。

2012款 牧马人 3.6L 四门版

2012款 Jeep牧马人 两门版

牧马人对于原始设计元素的运用可以说是武装到了牙齿，除了圆形前大灯，以及直率的车身线条以外，引擎盖的开启方式也是现代汽车丝毫不会使用的锁扣式设计，还有发动机以及车门连接处的合页，这些都是属于上个世纪的机械元件，在牧马人身上又进一步增加了机械感与复古味道。此外，车门把手、迎宾踏板以及粗壮的前后保险杠这些都采用复古的设计，是在其他车型上绝对看不到的。

牧马人是一款标榜纯粹越野与张扬个性的越野终极利器，坚持自我、不妥协的态度大家也是可以理解的，不过事实上，它也还是不免俗的进行了一系列的豪华精致感包装，与在大切诺基上看到的一样，虽然造型设计依然不忘自己硬派越野的身份，但是那种来自上个世纪的年代感却消失了大半，不管是材质还是造型设计都更加靠近21世纪的今天。

2012款Wrangler牧马人最大的变化在于动力系统，全系车型搭载全新的3.6L Pentastar V6 全铝发动机，这款发动机同时还带有VVT技术，可以输出209KW的功率和347Nm的峰值扭矩，相比老款的3.8L发动机数据都有提升。除了发动机的全新换脸之外，2012款牧马人还将老款的四速自动变速器升级至5速手自一体变速箱，更密的齿比可以提供更加平顺的换挡感受，使动力输出更加流畅。

如果你不是一个凡是追求最完美的越野一族，那么保持原味的经典造型，并且对车内舒适性、发动机油耗以及底盘悬挂系统进行全面提升的做法，十有八九不会让你产生过分的反感。即便是朝着豪华舒适风格发生了偏向，但是可以肯定的是，牧马人对于这个度的把握还是非常到位的。

起售价60万元以下：一汽丰田普拉多

硬派属性：非承载式车身+四驱+中央差速锁

已经由一汽丰田进行国产的4.0升新普拉多VX NAVI版可以称为普拉多家族的“精髓”车型，像后桥电子差速锁、自适应可变悬架系统用AVS与电子控制式后部空气悬架系统以及丰田最新的多地形可选驾驶辅助装置MTS系统等强大的越野装备都一应俱全，是一款真正的具备舒适驾乘的现代化“越野车”。

新普拉多在外型设计上虽然变化不大，但是效果比较明显，之前那个圆乎乎的车头造型如今被丰满直线条的新设计所取代，车身线条悄然从圆润变成了硬朗。车尾取消了尾门备胎设计，虽然“越野精神”有所降低，但是车内后视野更好。

新普拉多的内饰设计比上一代有了比较大的提升，一改沉稳老气的风格，在全面取消木纹装饰后，丰田利用颜色的搭配来营造出协调的氛围。中控台上的大部分材质都为软性的塑料，视觉和触觉都比较显档次；车内各处的做工达到了丰田的一贯水准。

进口普拉多采用的是2.7L排量发动机，带VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率120kW/5200rpm，最大扭矩为246Nm/3800rpm，共匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。国产版车型使用了4.0L发动机，最大功率为203kW/5600rpm，对于越野性能至关重要的最大扭矩为380Nm/4400rpm。

新普拉多上感受最多的是丰田的细腻，而不是充满野性的越野车的感觉。这款车型虽然从外型设计来说与其他几款车型相比显得“其貌不扬”，但是绝对是能力出众。在越野能力和可靠性方面突出表现，也是普拉多受追捧的原因。