两厢三厢均具备 10-15万热门合资车推荐
大家车网 2012-06-05 00:00 来源：太平洋汽车 作者:转载
两厢三厢均具备 10-15万热门合资车推荐(2)
引言：中国消费者之所以青睐于三厢车型，除了外观让人觉得更符合心目中“车”的传统印象外，更重要的因素是三厢版更兼顾了载人与载物的需求。不过随着消费观念的改变，两厢车的风头越吹越劲，其优点也更多地被发掘了出来。从更高层次来讲，两厢车逐渐被接受，也是消费者的购车理念与国际接轨的表现。
座椅方面，三厢以浅色调为主，而两厢以黑色调为主，中高配版真皮包裹的座椅质感很柔和，而且侧翼的包裹范围比较宽广，这就是在告诉别人，你可以放心玩绕桩了。
在载人空间上，星骋的表现就比较平凡，没有优秀的车身尺寸，乘坐感觉与老款也并没有太大差别。不过三厢与两厢的行李厢储物空间的差距并没有超过100L，所以在放倒座椅后，两厢的储物能力将会比三厢有更多的惊喜。
全系搭载1.6L以及2.0L的发动机，1.6L发动机的动力总成与世嘉相差无几，而在变速箱方面，可选择的还真是够多的，5速/6速手动，4速/5速手自一体变速器，两厢版也就四款车型，就已经将这些变速器全部霸占...不仅如此，星骋还采用的多连杆独立后悬，悬架的调校也充分支撑了马自达较为优异的操控感。
变速箱选择：5速/6速手动，4速/5速手自一体变速器
● 车型点评
星骋的外观就是一大卖点，当然，这个略显浮夸的风格也并不是所有人都能承受得起，主要的还是面对年轻市场。而且内饰的运动氛围也是吸引年轻人的点。还有个重点就是多连杆后悬，素有“日本宝马”之称的马自达，其操控感可不容小觑，对喜欢玩车的朋友们，完全可以选择马自达3星骋作为自己的专属座驾，而且价钱还算比较合理。
● 标致307指导价：9.28-11.98万
三厢版的标致307显然是为了迎合中国人口味才出现的，更为原汁原味的当然要数其两厢版。不过自从308出现之后，307的风头就被抢了不少，今天之所以推荐它，除了兼具三厢两厢的特点外，还有较大的优惠幅度（点击查看：标致307各地优惠详情）也是一个理由。
标致307在海外市场是畅销车型，不过到了中国，因为品牌影响力的问题就只能循序渐进慢慢攻占市场。编者对法系车巨头品牌--标致的车型还是相当有好感，车型设计除了一向呼吁的浪漫感官之外，一直颇受好评的人性化设计也是一个不错的卖点。
标致307三厢与两厢的前脸设计别无二致，大嘴巴配上两个板牙，更为生动，尖细的柳叶大灯等都是标致曾经比较惯用的设计手法。当然，如果想要些许不同，还有CROSS版两厢307可选择，前脸要凶狠得多。从尾部的设计上，毫无疑问我会偏向于两厢版设计，三厢版车顶与尾部的衔接有些不自然，而两厢版则是纯正的原味。
标致307的内饰并没有什么奇形怪状的设计，原本非常单调的三幅式方向盘，如今加上了哑光银色的装饰，小改变就有大效果，好看了不少。整体偏向于深色的格调去凸显运动，以银色的铺装去提亮整个色调，显得不那么压抑。
黑灰双色的拼装织物或单色真皮座椅，与整体的风格相同，座椅宽大是一方面，但却并没有显得非常厚实，但坐上去也不会觉得生硬。大腿与身体两侧的护垫，支撑性倒还不错。
标致307的行李厢空间，无论是三厢还是两厢，都大的夸张，特别是两厢放倒座椅后，行李空间竟然可以扩展到1440L的程度，在上面平躺几个人什么的，轻而易举。
两厢版搭载的都是1.6L的自然吸气发动机，三厢版则有2.0L的选择，与世嘉共享技术的标致307，动力总成与传动系统依旧不怎么样。但还好，操控感倒也是一点不落地通用了。
● 车型点评
秉着动力够用的原则，标致307还是很多看点的，外观上的特殊性适合一些喜欢与众不同的人，而内饰则兼具了实用与舒适，当然，最让人意外的就是其超大的储物空间；除了这些之外，当然就是因为各种因素挤迫下而不得不开出的优惠政策了。
● 别克英朗指导价：12.99-18.73万
相比福克斯三厢与两厢的均衡局面，英朗就显得有点头重脚轻了，三厢GT的销量基本上都是两厢XT的一倍有余。从英朗三厢与两厢分别以不同后缀命名的情况来看，就知道厂商希望以不同的角度去看待它们俩。
很多人都说英朗GT就是缩小版的君越，事实确实如此，就算是编辑部的同事，也会将远处驰来的GT，误认为是君越，GT的外观确实让人觉得非常大气；而两厢XT，其设计风格就与GT完全不同，前脸充斥着锐利的设计元素，如中网、进气格栅、大灯等，侧身的扁平的车身如同匍匐的野兽，蓄势待发。
内饰的格调两车则差不多，有偏向运动的高调红黑搭配色系，也有比较沉稳的色彩，比如黑色系，又或者家用温馨的浅色调等。在布局方面，典型的别克风格，时尚又不缺乏小清新。
除了运动版的黑红色调，一般的座椅都采用单色设计，座椅的宽大程度可以承托一个100kg的大汉，但一直以运动为名的XT，包裹性也没有经过特别改造，并没有表现得非常到位。
别看XT有着扁平的身材，不过内部空间并不算很局促，体验着173cm，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。后备厢的储物能力为375L，相比GT的455L其实差距并不远，后�欧诺购螅琗T扩展能力也比较可观，不过可惜的是，XT的尾门开口比较小，可惜了不错的尾部空间，这也是XT实用性不如GT的原因之一吧。
GT更受欢迎的原因之一，也包括动力方面，XT仅有1.6L自然吸气与1.6T无论增压的选择，而GT在此基础上还多了个1.8L的动力配备。在1.6T价格偏贵，1.6L动力稍肉的情况下，1.8L就显得比较均衡。全系匹配5速手动和6速手自一体的变速器，英朗的驾驶感觉向来也是其较为自信的一点。
● 车型点评
在综上所述车型中，英朗的三厢与两厢的车型区别是比较大的，其均衡性却也没有福克斯那样合理，所以销量上两者出现不平均的情况。英朗是好车，品牌响亮，外观亮眼，内饰时尚，动力传动先进，不过随之而来的就是价格虚高，配置同级别中偏低的情况。要选购英朗，一定要有视钱财如粪土的决心。
责任编辑: 陈喆
