4月主流紧凑型车销量点评 别克凯越销量夺冠(3)

长城腾翼C30　　　长城腾翼C50

　　销量：10781辆　　销量：3913辆

长城腾翼C30

长城腾翼C50

依靠均衡的性能、不错的口碑和实惠的价格，腾翼C30取代了比亚迪F3成为自主品牌紧凑型车的标杆。与腾翼C30的出色表现相比，腾翼C50还需要加把劲，因为它与同级别竞争对手帝豪EC7的销量差距有些大。虽然腾翼C50采用的1.5T发动机动力足够强劲，但笔者还是建议它推出1.5L自然吸气车型，以降低价格门槛提升市场竞争力。

帝豪EC7

　　销量：9526辆

帝豪EC7

大气的外观、宽敞的空间、较高的性价比，让帝豪EC7跻身热销车的行列。考虑到目前帝豪EC7已经被消费者所认可，它应该会在未来较长一段时间内热销。来自长城汽车的腾翼C50是它最直接的竞争对手。

雪铁龙世嘉

　　销量：8371辆（三厢：7449辆、两厢：922辆）

雪铁龙世嘉

从销售数据上不难看出，雪铁龙世嘉已经被福特福克斯远远甩开。为了提升市场竞争力，世嘉在经销商处可以给出万元以上的现金优惠，但无奈福克斯的价格更实惠且性能表现更有优势。以福克斯经典版车型的市场售价为标准，世嘉入门级车型的市场售价降至9万元左右才算合理。

比亚迪F3

　　销量：8064辆

比亚迪F3

竞争对手的不断涌入，让比亚迪F3的市场表现不再神奇，它也很难交出月销2万辆以上的成绩。与主要竞争对手腾翼C30相比，F3的优势在于价格更低，不足之处在于口碑和整体性能表现稍逊一筹。就目前的市场情况来看，比亚迪F3只能依靠大幅度降价来保住现有市场份额。

起亚福瑞迪　　　 起亚赛拉图

　　销量：6852辆　　销量：3278辆

从去年11月的11566辆到今年4月的6852辆，起亚福瑞迪的销量在最近半年一路下滑。虽然从以往的市场表现来看，起亚品牌车型很难在销量上战胜现代，但如今福瑞迪与悦动之间的差距确实有些大。随着福克斯、宝来、科鲁兹等主流车型市场售价逐渐走低，福瑞迪的日子也会越来越难过。

起亚福瑞迪

起亚赛拉图

连续4个月月销量在4000辆之下，如今的赛拉图早已被挤出热销车的行列。面对日产阳光、丰田花冠EX等日系车型的低价冲击，赛拉图多少有些力不从心。以目前的市场情况来看，它若想大幅度提升销量，只有大幅度降价这一条路可选。

本田思域　　　　 思铭

　　销量：6035辆　　销量：3022辆

从1月的12053辆到4月的6035辆，思域的销量跌幅有些吓人。与老款车型相比，新思域在配置搭配上更加合理，在老对手卡罗拉面前也具有一定的性能优势，只是其目前的市场售价有些偏高。考虑到基于上一代思域开发的思铭起步售价高达11.18万元，思域在短期内大幅度降价的可能性并不大。

本田思域

思铭

4月22日才正式上市的思铭在4月销量达到3022辆，这个数据看起来确实不错。与卡罗拉、轩逸等竞争对手相比，身为自主品牌的思铭在价格上并没有太大竞争力。考虑到宝来、福克斯、科鲁兹、朗逸等车型价格的持续走低，思铭想守住月销3000辆的成绩并不容易。

标致308　　　　　标致408　　　　　标致307

　　销量：5219辆　　 销量：4657辆　　 销量：2534辆（两厢：1785辆、三厢：749辆）

标致308

标致408

标致307

依靠一个平台“变出”的三大系列车型，东风标致在4月从国内紧凑型车市场分走1.2万辆的市场份额。在上述三大系列车型中，308是笔者所不推荐的，因为它与307并没有本质区别但价格却高出很多。以大空间为卖点的408，是款值得考虑的车型，一方面的是它的乘坐舒适性不错，另一方面是它全系标配ESP系统，这让行车安全更有保证。