2012年新速腾、新福克斯先后上市，中级车市再添新秀。而2012年还有一款车也异常火热，它就是上市三年，拥有60万车主，月均销量2万辆的雪佛兰科鲁兹。恰科鲁兹上市3周年之际，上海通用雪佛兰于4月启动的“i时代，由你代言!——成都科鲁兹车主代言人征集活动”更是受到80后新生代人群的热捧。今天，我们就将这三款风格不同的车型进行一番对比，来一探中级车王者科鲁兹的魅力。

　　外形篇

　　从外形看，新速腾给人的感觉大气稳重，上至鼎级旗舰辉腾下至速腾，大众家族式的前脸设计越发统一;新福克斯则更显年轻运动，富有攻击性的前脸，侧面车身线条流畅，鲨鱼脊式尾灯则故意地向车身两侧蔓延，让整车尾部充满力量感。

　　与这两款新车相比，09年面市的科鲁兹并没有在设计上落后，如同80年代出生的人群一样，给人很强的时尚感和运动感，整车传达出强烈的硬朗气质。科鲁兹采纳了雪佛兰家族式前脸设计，硕大的盾形中网也显得很有霸气。作为一款运动型汽车，科鲁兹侧身的运动元素，短尾箱、硬腰线以及大尺寸的轮毂都给人留下了深刻的印象。流线型的Coupe车顶设计所带来的视觉效果也相当出众。

　　内饰篇

　　新速腾中控台的整体造型依然与老款车型相似，中控面板更饱满、更有层次感。仪表台采纳了软质材料，手感仍旧是同级别中的上乘表现。新福克斯的内饰设计有了焕然一新的变化，与嘉年华的设计布局颇为相似。改换了崭新的方向盘，造型大气、功能丰富。手刹采纳了Z字型设计，增大了接触面积，使用起来十分容易。

　　科鲁兹的内饰设计则极具运动色彩，V型的中控台设计是一大个性，棱角分明，整体风格时髦前卫，视觉效果十分出众。中控台上半部分为多媒体操纵区域，下半部分则集中了空调操纵、门锁开关等功能。内饰配色上，科鲁兹也比较讲究，黑色、灰色以及金属拉丝带来了丰富的层次感，与运动化的外形也十分符合。科鲁兹精准把握了年轻人群喜欢的沟通方式，量身打造了属于他们的车。

　　动力篇

　　新速腾主推TSI+DSG的动力总成，技术较为成熟，在用户中的口碑也很不错。1.8T车型，发动机的最大功率118kW/5000rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm;新福克斯采纳崭新的1.6LTiVCT发动机，具备双可变汽门正时系统，最大功率125马力，峰值扭矩159N?m。2.0GDI汽油直喷发动机，最大功率118kW，峰值扭矩达到了202N.m，即使没有涡轮增压，这台发动机的动力表现也是相当出众的。

　　科鲁兹装备了1.6L、1.8L两款自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机。既满足家庭用车的大众化需求，又给予80后新生代人群冲刺在人生道路上的驾享体验。1.6T涡轮增压发动机车型拥有135kW/5800rpm的最大功率，最大扭矩达到了235Nm/2200-5600rpm，而且还具备superboost超增压功能，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，动力表现极为出色。

　　可以说三款车各方面都有不错的表现，而科鲁兹整车表现出较高的综合素养，且性价比相对来说比较出众。科鲁兹之所以能领跑中级车市场，得益于这款车的产品力在细分市场中的凌驾之势，更受惠于其在顺应市场改朝换代的大势，迎合目标人群的需求，为新生代人群打造出了符合他们口味的汽车文化，这就是见证——对80后新生代人群奋斗历程和心路成长的见证。在这个竞争白热化的年代里，自始至终的坚持和不离不弃的陪伴才是王道。市场会证明，3年60万辆只是科鲁兹的一个美丽的开始，科鲁兹必将继续领跑中级车市场，其未来更加绚烂夺目。