四月国内车市产销环比均有所下降

4月份车市“倒春寒”又添新佐证：不但产销环比均降，甚至终端价格也再度下探，一线经销商利润堪忧。5月中旬，国家发展和改革委员会(简称发改委)称，4月份国产汽车价格环比降0 .21个百分点，连续第二个月环比下降。即便终端车市价格一降再降，但仍未能刺激4月车市销量的提升：今年4月，汽车生产164.76万辆，环比下降12 .39%，销售162 .44万辆，环比下降11.65%。

广州一位汽车经销商集团的运营总监，在查看该集团前四个月的财务报表时发现，“集团旗下的4S店几乎每家的利润都不理想”，他表示，再观察两个月，如果还没有改观的话，集团将考虑裁员，削减人力成本，应对颓势。

近期，汽车厂商较以前对于终端价格的敏感度更高了，为了达成销量目标，不得不让渡利润、扩大优惠幅度。南都记者了解到，在北京、广州、上海等一线城市，绝大多数的合资品牌的销售已近乎“无利可图”的境况，广州某一汽丰田经销商称，“卡罗拉现在优惠已超过2万元，部分底配车型相当于是8折出售”；广州车市，东风日产的低端冲量车型骐达的优惠幅度也超过了1 .3万元。“价格在13万以内的低端车型的优惠幅度都超过1万元甚至达到2万元，足以显示汽车厂商对于市场的看淡，不再死守价格，尽快减少库存来缓解压力。”汽车行业分析师孙世清表示。

上述微观车市的现象在发改委的数据中得到了集中体现：发改委价格监测中心称，通过对全国36个大中城市监测，4月 份 ，国 产 汽 车 价 格 环 比 降0 .21%，连续第二个月环比下降，其中乘用车价格环比下降0 .36%。商用车价格总体保持稳定，不同车型价格有升有降，振幅加大。

乘用车的终端价格则逆于大势，呈现了环比微涨、同比下跌的迥异状况：环比3月份上涨0 .48%，较去年同期价格下降1.04%。其中，基本型乘用车与运动型乘用车价格环比分别上涨0 .56%、0 .83%，同比分别下降1 .87%、0.61%。充分证明了经销商们所言的“今年的终端销售价格不及去年。”

豪华进口车销量一枝独秀持续飘红，进口汽车的价格也逆市上扬，由降转升。来自发改委价格监测中心的数据显示，今年4月份，进口汽车价格较3月份环比上涨1 .93%，较去年同期上涨4 .66%。其中进口轿车由于新款车型陆续到岸销售，价格环比升3 .56%，同比上涨6.43%；进口越野车价格环比下降0.21%，同比上涨2.31%。

商用车的价格也成为整体大势中的亮点，环比均有所上涨，但不管是商用客车还是轻型货车，其终端价格较去年同期都有不同程度的下挫。

发改委价格监测中心相关人士称，4月全国汽车市场价格总体继续小幅走低，第二季度大量新款车型陆续上市将令竞争进一步加剧，由于此前数月汽车价格已连续下降多时，市场价格将有一个短期的修正，出现短暂的价格回升，汽车价格大幅波动可能性不大。该人士预测，后期市场价格以稳中略降为主要特征，但从长期来看，汽车价格预期下降的趋势较为明显。

孙世清则显得更为悲观，他认为汽车终端价格下降的速度将来得比预期更快，他的理由是“今年内将有不下百余款新车上市，蛋糕没有变大反在缩小，但分食者在增多。要完成年初制定的销售目标，最终只能靠价格下探这一最为立竿见影的方法来实现。”

国家发展改革委员会价格监测中心首席分析师程晓东(微博)在接受采访时还指出，虽然汽车厂商针对新车上市采用各种促销手段刺激市场，但是消费者由于可挑选的品种较多，面对促销也比较理性，而厂家为了释放产能将进一步采取降价的方式刺激销售。

事实上，近期不仅是4S店直接扩大优惠，汽车团购、节日限时优惠等变相的价格促销手段也在车市中频繁上演，大有令车市“价格乱仗”来得更猛烈之势。