价格给力动力好 4款自主涡轮车型推荐
大家车网 2012-05-21 00:00 来源：汽车之家 作者:转载
价格给力动力好 4款自主涡轮车型推荐(2)
引言：近年来绿色环保、节能减排等环保意识已逐步深入人心，加之国际油价的持续上涨，越来越多的汽车企业纷纷加入到各类高功率低能耗的动力系统研发之中。●推荐车型三：比亚迪G6 1.5TID自动尊享型：11.58万元
作为国产自主品牌，在车型外观设计上难免要借鉴国外优秀车型的设计元素，在这点上比亚迪可以说运用得越来越好，从早期的单一车型模仿已发展到现如今的集百家之长。就拿G6这款车性来说，尽管仔细端详后还是能察觉出一些模仿痕迹，但已不是曾经的生搬硬套，而是在借鉴的基础上进行改良融入最新的流行设计元素，比如透镜大灯、LED光源等配置，既美观又实用，而且档次和协调性也比以往有所提升。
● 动力总成系统及底盘悬挂系统介绍：
比亚迪自主研发的这台1.5升涡轮增压发动机从技术上来说还是很不错的，相比上面长城的那台GW4G15T技术上最大区别就是引入了缸内直喷技术，使其动力和燃油经济性要更加优秀，从其154马力（113kW）的最大功率和240牛米的峰值扭矩可以看出，甚至动力参数已接近大众当红的1.8T涡轮直喷发动机了，其实力不可小觑。
不仅如此，比亚迪还为这款动力出色的1.5T涡轮增压发动机配上了其自主研发的6速干式双离合变速箱，在增加动力输出效率的同时，令油耗水平进一步降低。看来这方面比亚迪确实走在了其他自制品牌的前面。
总体上感觉比亚迪G6所搭载的这台1.5TI发动机动力输出还是相当不错的，虽然推背感并未像大众涡轮发动机车型表现的那样积极，但9.7秒的官方0到100公里加速成绩却证明了他的不凡实力，这个成绩更是已接近主流合资品牌2.4L排量车型的加速成绩，但油耗水平肯定要低上不少，毕竟在排量上少了0.9升，都已相当于一台奇瑞QQ的发动机了。
比亚迪G6采用了同其前辈F6结构完全一样的前双横臂、后五连杆的四轮独立悬挂，而从实际驾乘的体验感觉来看舒适性基本没有区别，而操控性及底盘扎实度依旧很一般，看看来要想追上合资品牌，比亚迪在地盘调校上还需更下些功夫才行。
●外观配置特点
作为比亚迪品牌的第二款中型车，G6相比F6的制造工艺有了很大幅度的提升，特别是钣金喷漆以及细节之处都已接近合资品牌的水平。
G6的科技化配置可谓是这个车的另一个亮点，例如副驾驶后视镜上的摄像头设计就十分人性化，尤其对于车头右侧的盲区给予司机很大的帮助，在路口拐弯和侧方位停车时将剐蹭事故降到最低。车尾会发光的比亚迪LOGO虽然创意新颖，但感觉像是街边改装的风格，有些画蛇添足了。
● 内饰配置亮点
比亚迪G6的中控内饰中最大亮点要数这块科技感十足的电子液晶仪表盘，其不仅效果绚丽而且功能丰富、特别车速表是两侧的液晶屏信息内容丰富直观，各项数据例如车辆行驶时间、平均油耗、燃油消耗量都可以通过两侧液晶显示屏直观的展现。此外胎压监测和“智能疲劳式驾驶预警系统”（BAWS）的引入也能进一步提高行车安全性。
配置丰富自然是比亚迪的优秀传统，自动防眩目后视镜，双区自动空调，带导航和倒车影像以及车载电视的中央彩色显示屏等一系列舒适性配置一应俱全，性价比十分出色。
● 乘坐空间：
空间方面，比亚迪G6作为一款中型车表现拨令人比较满意，身高175CM的体验者只是头部空间稍显局促，相比之下腿部空间要好一些看，作为一般的日常使用基本足够了。
● 车型小结：
比亚迪G6作为其自主研发的1.5T涡轮增压发动机加6速双离合变速箱的首秀车型，凭借其11,58万元的售价，无疑又一次给市场带来了不小的冲击，毕竟这个价位基本上是国内大部分品牌紧凑型车的价格区间。作为一款工艺不错、配置丰富的中型车，比亚迪这种跨级竞争的做法更多的弥补了其品牌竞争力的弱点。如果这款1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速能够经受住市场考验的话，我认为比亚迪G6还是非常值得推荐的。
推荐车型四：中华骏捷 2011款 1.8T MT豪华型 售价：13.88万元 （目前市场优惠1万元左右）
作为小改款车型，2011款骏捷在尺寸上与老款基本没有变化，只是在细节方面做了一些重新的调整，使其更加时尚、年轻。而从实际来看，新款骏捷的前脸效果还是不错的，前包围以及雾灯附近的菱形镀铬装饰甚至与目前的H530还有些相似呢。
● 动力总成系统及底盘悬挂系统介绍：
这台华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机整体上来说性能还是相当不错的，170马力的最大功率和235牛米的峰值扭矩在今天看来账面数据依然不落伍，而实际表现也比较令人满意，在6速手动变速箱的配合下，我们跑出了10.4秒的0-100公里加速成绩。
采用这款6速手动变速箱最主要的目的就是利用其更密集的齿比来降低发动机在高档位上的转速，从而获得更加经济的燃油表现，这点从我们实际测试中也得以验证，在2人乘坐和全程空调情况下，其百公里油耗仅为9.01升。手感方面，该款变速箱在使用过程中挡位清晰，吸入感不错，只是偶数挡的挡位行程有些偏长，影响了换挡速度。
底盘方面，得益于前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂，新款骏捷的底盘表现依旧扎实稳健，操控性不错，在自主平品牌中也算是相当出众。看来在这方面华晨还是吸取了其合作伙伴不少的经验。
● 外观配置亮点：
外观配置方面，2011款骏捷作为小改款与老款骏捷并无较大变化，仅在一些细节上进行了调整，LED光源的引入也让新骏捷变得更加新潮。相比之下，带有转向灯的后视镜以及前后舱盖气压挺杆等优良传统也被新骏捷保留了下来。可以说既有创新又有传承。
● 内饰配置亮点：
内饰方面，2011款骏捷延续着外观上的年轻化步伐，用黑色木纹饰板取代了之前老气横秋的桃木装饰，再有就是新款骏捷还将尊驰车型上的四辐多功能方向盘以及带有中央行车电脑的仪表盘全部移植过来，不仅造型更加大气，档次也进一步提高。
新款骏捷还采用了大量的银色喷和镀铬装饰，进一步提升车内的时尚感，各种旋钮和按键也较老款车型精细许多，实际操作手感有较大提升。
● 乘坐空间：
空间方面，由于车身线条的缘故，其前后排头部空间都比较普通，但也没到压抑的地步；相比之下纵向空间要好的多，得益于2790mm的轴距，身高175CM的体验者在新骏捷的后部获得了两拳左右的腿部空间，表现令人比较满意。后备厢空间方面，新款骏捷的后备厢相当平整，空间也很不错，唯一的略显遗憾的就是后排座椅不能翻到，好在后排中央扶手处与后备厢有连通口，可以直接从后备厢拿取物品。
● 车型小结：
尽管中华骏捷的车型较老，但其整体技术水平依旧比较出色，在经过这么多年的历练后，其产品质量已趋于稳定成熟，特别是2011小改款后，外观和内饰都一改先前的老气而变得更加富有年轻活力，受众面进一步扩大。加之作为一款中型家用轿车，骏捷大气的车身和良好的乘坐空间也成为吸引国内消费者的重要因素。目前北京地区2011款骏捷的优惠在1万元左右，优惠后12万多的价格也比较实在，1.8T涡轮增压发动机和6MT变速箱不错的动力输出及油耗表现，我们将它也纳入这次推荐的行列之中。
● 全文总结
今天为大家推荐的这四款车型在目前国内自主品牌中属于性价比和质量都不错的，其中荣威550和长城腾翼C50为紧凑型车，中华骏捷和比亚迪G6则属于中型车，它们最大的目标市场都是家庭用户。荣威550和中华骏捷虽已推出多年，但凭借其良好的市场口碑和稳定的产品质量以及近期的大幅优惠，都令其有着不错的性价比；长城、比亚迪则属于近来的生力军，不仅将发动机排量进一步降低至国家环保补贴的1.6升排量以下，通过连续可变气门以及直喷等技术，将小排量涡轮增压发动机的性能进一步提升，甚至在数据上已经接近了自然吸气2.4发动机的参数，可见其使用涡轮增压技术的厉害。目前欧美各大厂商已将小排量涡轮增压发动机大规模装配主流产品，就像当年电喷发动机替代化油器发动机一样，看来涡轮增压发动机的时代已经来临了。
| 车型图片 |
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| 基本参数 | 比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型 | 中华骏捷 2011款 1.8T MT豪华型 | 长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型 | 荣威550 2012款 550 1.8T AT足金限量版 |
| 车型名称： | 比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型 | 中华骏捷 2011款 1.8T MT豪华型 | 长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型 | 荣威550 2012款 550 1.8T AT足金限量版 |
| 厂商指导价(元)： | 11.58万 | 13.88万 | 9.18万 | 14.18万 |
| 厂商： | 比亚迪 | 华晨中华 | 长城汽车 | 上海汽车 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.5T 154马力 L4 | 1.8T 170马力 L4 | 1.5T 133马力 L4 | 1.8T 160马力 L4 |
| 变速箱： | 6挡双离合 | 6挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 长×宽×高(mm)： | 4860*1825*1463 | 4648*1800*1450 | 4650*1775*1455 | 4624*1827*1480 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h)： | - | - | 185 | 205 |
| 官方0-100加速(s)： | 9.7 | - | - | - |
| 实测0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测100-0制动(m)： | - | - | - | - |
| 实测油耗(L)： | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L)： | - | - | - | - |
| 整车质保： | 四年或10万公里 | 三年或6万公里 | 五年或15万公里 | 三年或8万公里 |
| 车身 | 比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型 | 中华骏捷 2011款 1.8T MT豪华型 | 长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型 | 荣威550 2012款 550 1.8T AT足金限量版 |
| 长度(mm)： | 4860 | 4648 | 4650 | 4624 |
| 宽度(mm)： | 1825 | 1800 | 1775 | 1827 |
| 高度(mm)： | 1463 | 1450 | 1455 | 1480 |
| 轴距(mm)： | 2745 | 2790 | 2700 | 2705 |
| 前轮距(mm)： | 1555 | 1565 | 1495 | - |
| 后轮距(mm)： | 1555 | 1560 | 1520 | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 125 | 170 | - |
| 整备质量(Kg)： | 1450 | - | 1255 | - |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 65 | 74 | 50 | 62 |
| 行李厢容积(L)： | 465 | 430 | 530 | 452 |
| 发动机 | 比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型 | 中华骏捷 2011款 1.8T MT豪华型 | 长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型 | 荣威550 2012款 550 1.8T AT足金限量版 |
| 发动机型号： | BYD476ZQA | BL18T | GW4G15T | 18K4G |
| 排量(mL)： | - | 1793 | 1497 | 1796 |
| 排量(L)： | 1.5 | 1.8 | 1.5 | 1.8 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式： | L | L | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 9 | 9.3 | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | 81 | - | - |
| 冲程： | - | 87 | - | - |
| 最大马力(Ps)： | 154 | 170 |
关键词:荣威550 责任编辑: 张雷 关于荣威550的资讯
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