自主也升级 5款经济实惠6速自动车型推荐(1)

自主品牌近年来发展很快，特别是在10万元领域，基本已经开始与合资车型分庭抗礼。除开外观、内饰以及配置提升之外，自主车型也在性能方面有了大的进步，比如小排量涡轮增压以及各类VVT技术等等。当然，不断进步的变速箱技术也逐渐成为自主车型一个过硬的亮点，比如各类不同性质的6速变速箱就吸引了不少经济车潜在消费群体。

　　宝骏630

　　推荐：2012款 1.5L 自动舒适型 /2012款 1.5L 自动精英型 （售价：7.88万元/8.58万元）

　　亮点：来自通用的6速手自一体变速箱，技术成熟且品质可靠

宝骏630自动挡车型采用了原有手动挡车型上的1.5L 发动机，最大功率81kW，峰值扭矩可达146N.m。不但在性能上堪比主流的1.6L动力，并且宝骏630自动挡车型采用的是来自通用6速自动变速箱，目前，该传动系统也在爱唯欧、科鲁兹、英朗等多款车型上应用。比起某些合资品牌还在用4速手自一体变速箱的现实，宝骏630显得较为厚道。价格也不高,7.88-8.58万元也不过相当于合资品牌的手动挡价位而已。

梯形换挡界面十分简洁，没有多余的繁杂，而像雪地模式或超车等等，完全可以通过手动模式实现，简单而直接。6速设计也利于节油或者加速顺畅需要，虽然比大众匹配的爱信6速手自一体变速箱表现略微顿挫感稍强，但比起4速或5速自动变速箱而言，舒适顺畅性还是胜出不少。

宝骏630来自上海通用的泛亚设计中心，从设计来看，不但其线条比较硬朗，而且像钣金工艺都比较到位，尽管是自主品牌，但宝骏630风格与同级别合资车型十分接近。宝骏630自动挡依然维持了手动挡4597*1736*1462mm车身尺寸，轴距是2640mm，对于家庭或个人来说，完全可以满足他们代步舒适的诉求。

全球鹰GC7

　　推荐：2012款 1.8L 自动舒适型/2012款 1.8L 自动精英型 /2012款 1.8L 自动豪华型 （售价：7.69万元/8.39/8.99万元）

　　亮点：来自澳洲的产品，平顺没有问题，手动功能不够敏捷

和帝豪产品一样，全球鹰GC7没有太多模仿的设计元素，全新的前脸设计很有气势，前脸盾式格栅与前灯巧妙融合，加上具有层次感的雾灯边缘设计，整体感觉时尚大气。而尾部简单的线条与尾灯造型也符合它家用车的初衷定位。

全球鹰GC7搭载了吉利最新自主研发的γ系列可变进、排正时系统的1.8升DVVT发动机，在以往进气可变正时系统的基础上，加入了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，其最大功率达到了102KW/6000-6200rpm，峰值扭矩170N.m/3400-3600rpm。

全球鹰GC7的自动变速箱来自于澳大利亚DSI公司，梯形界面不但简单友好，并且拥有手动功能。虽然实际体验中，手动功能响应有些慢，但在正常D挡状态行驶下，发动机转速一般不会超过2500rpm，这样不但平顺同时有利于节油。相比同级别的4AT、5AT在变速箱燃油经济性自然要好上不少。此外，这款变速箱。齿比感觉绵密，整个升挡过程比较顺滑。

全球鹰GC7全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，只是出于成本的考虑，其内饰采用了大面积塑料覆盖，触感一般，而这也是自主品牌一直无法突破的瓶颈。不过轴距只有2600mm，满足代步和家用问题不大，但要涉及宽敞就有些勉为其难。

奔腾B50

　　推荐：AT时尚型/AT天窗型/AT豪华型/AT尊贵型/AT 3G型 （售价：10.38万元/10.78万元/10.98万元/11.58万元/12.58万元）

　　亮点：日本爱信提供的6速手自一体，经受市场考验，皮实可靠

奔腾B50全系搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在老速腾1.6和以往宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和宝来要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N.m/3800rpm，这个值和采用EA113的速腾以及宝来完全一致。最给力的是，爱信提供的6AT的变速箱也被应用到该车上，其不但驾驶平顺，同时具有S运动挡模式，操控模式十分丰富。

爱信提供的6AT的变速箱也被应用到B50上，其不但驾驶平顺，同时具有S运动挡模式，操控模式十分丰富。

奔腾B50沿用了马自达6的底盘结构，不仅拥有多连杆的后悬挂，双横臂的前悬挂在操控性方面相比麦弗逊的结构也具有先天的优势，处于对家用车市场的妥协，但该车并非如B70以及马6那样偏向运动的定位，因此悬挂被调教地很柔和，对路面上琐碎的震动吸收的比较彻底。