看外观内饰细节 四款热门中型车对比(一)(1)

5月21日报道 凯美瑞、天籁、雅阁常常习惯性的被大家称之为日系三剑客，尽管新帕萨特的热销让三位剑客的锋芒有所减弱，但不得不承认它们依然是市场上的翘楚级产品，然而这个市场远远没有这么简单——国内中型车市场没有达到饱和，产品竞争越来越激烈也是不争的事实。前不久，迈锐宝也加入到这个队伍，虽说现在销量还不能与那三位相提并论，但厂商一直想往日系热门车型上凑，今天我们就把它们都请了过来。

要说历史，诞生于1964年迈锐宝比谁都长，那个年代日系厂商大多还刚刚起步，不过由于汽车文化的原因，历史传承这个因素并不能左右中国消费者，在国内用户眼中迈锐宝还算是一款不折不扣的新车，无论它好还是坏，都缺乏“口碑”营销，还有部分人对雪佛兰的中型车不太认可，因为它们习惯了雪佛兰的小型车和紧凑型车。

与迈锐宝同样作为新车身份还有丰田凯美瑞，它刚刚完成了第七代车型的垂直换代，但它不像迈锐宝来得那么陌生，而是具有传承性的换代。第七代凯美瑞在车身风格上发生了些变化，原来浓重的商务范儿渐渐隐藏起来，加入一些动感元素，让它看上去不在那么严肃，但我个人觉得新车型由于线条过多反而显得没有上一代沉稳。

同样具有动感效果是迈锐宝，亮点在于从斜后方看去，有点复古的肌肉感设计。很多朋友批评它的前脸就是一个大号的科鲁兹，看似没有太大的特点，实际上它在路上的回头率并不低，我想开过它的人都能有感受得到，不知道是因为车辆本身很靓还是路人想起了梁朝伟的广告呢？我想都有吧。

之所以着重说到凯美瑞和迈锐宝是因为两款车都还算比较新，天籁和雅阁就没什么好说的了，路面上多的是，它们也是经过市场考验的车型了，这些年来变化不大，只是每年经历些小小的改款而已。外形原本就是萝卜白菜各有所爱的事情，您喜欢谁呢？

雅阁还是凭借更加优秀的数据优势位列这四辆车的榜首，即使放在所有中型车里，雅阁的尺寸也算大的，接近5米长的车身正好满足了国人追求“大”的喜好。日产车都习惯性地将车身做得偏窄，天籁也是如此，不到1.8米的宽度在四辆车里垫底。迈锐宝是款看起来不大车，实际上它只是高度稍低而已，长度和宽度比凯美瑞和天籁都要大，只可惜脱胎于君威平台的它轴距只有2737mm，对车内空间的表现不是个好消息。

尽管这几辆车的价格都在20万上下，不过有些细节还是值得我们考究。打开发动机盖，可以看到四款车都有面积不小的隔热棉，但发动机盖支撑方式上略有区别。

凯美瑞和雅阁都采用双气压挺杆设计，打开省力方便但成本也是最高的；迈锐宝很好的平衡了使用方便与节约成本之间的关系，采用单液压挺杆设计，在实际使用中并没什么影响。天籁的发动机支杆采用最简单的“铁棍儿”，成本最低，使用自然也没有气压挺杆方便。

三辆日系车纷纷在底部安装了护板，作为美系车的迈锐宝显得粗犷了一些，透过发动机舱可以很清晰地看到地面。

在车顶焊接工艺方面，迈锐宝显然更加考究，激光焊接的车顶不需要橡胶条来辅助，像拉索一样的封装方式一定程度上也能提高强度（虽然微乎其微），但成本上更高是肯定的。凯美瑞、天籁和雅阁的车顶采用了传统的橡胶密封条，好像也没听说哪款日系中型车采用激光焊接技术。

日系车在备胎方面往往比较厚道，三款车也纷纷采用了全尺寸的备胎，凯美瑞和雅阁还采用了铝合金轮毂，与正常轮胎完全一样，天籁虽然也是全尺寸的，只不过钢轮毂稍稍差了点意思。迈锐宝的备胎与上述三位不具备可比性，它采用小尺寸的备胎，仅供应急情况下中低速使用，这倒也为它换回了更深的后备厢容积。我记得曾经奔驰的工程师说它们的车型从来不使用全尺寸备胎，怕有些车主懒换上备胎就不换回来了，从这角度说的话倒是也有些道理。

天籁只有高配车型才是全景天窗，但热销的主流车型还是单天窗的设计，如果要计较一下尺寸的话，凯美瑞凭借超过0.28平方米的尺寸获得了胜利，能够为车内带来更好的采光效果。