四款8-10万元紧凑车型推荐 实惠才是好(1)

推荐车型：宝骏630

宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌，宝骏630是其首发车型，宝骏630市场定位于国内的紧凑型市场，长宽高分别为4597mm、1736mm、1462mm，虽然它与凯越是一个平台上的产物，但是宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。

宝骏630由上汽通用五菱和泛亚汽车技术中心联合开发而成的，泛亚中心在国内多年来积攒的成熟设计经验让宝骏630更符合国人的审美。前脸整体呈上扬状，给人一种非常亲和喜庆的感觉，亮银镀铬装饰条给黑色圆润的V型前进气格栅提升了档次，鹰眼式大灯也是衔接的非常自然，再加上引擎盖上的两条强劲棱线，给前脸平添了几分冷峻的味道。

宝骏630的尾部整体虽然相比前脸显得更厚重更饱满，但在细节上的刻画又给尾部增添了立体感，例如原本光秃秃的后备箱在棱线的帮助下，营造出了尾翼的视觉效果。内部颜色的丰富组合令造型略显呆板的后尾灯传神了不少，后保险杠上的三向式倒车雷达只在顶配的精英型上有配备。

宝骏630配备了上海通用最新的P-TEC DVVT 1.5L发动机，最大功率达到82kw，最大扭矩146.5Nm，丝毫不亚于合资品牌的同排量发动机。冲着上海通用这个大品牌，耐用性绝对有保证。但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转，使其更好的适应城市道路的驾驶。除此之外，该款发动机还优化了进排气系统，并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术，以便使其拥有更好的燃油经济性。

虽然在这个级别就算使用4AT也无可厚非，但是宝骏630还是使用了一台与科鲁兹、英朗、君威等车型属于同一系列的六速自动变速箱。而宝骏630这种精明的“拿来主义”也使消费者打消了对新品牌口碑的顾虑，毕竟通用的技术可靠性以及成熟度还是让人比较放心的。

可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车，其油门调教比较轻盈，稍微用力发动机转速就上到了2000转，而6AT变速箱也有着很强的升挡意识，短时间内就会升到5挡或着6挡，从而将转速保持在经济转速区间。虽然相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感，这款6AT表现的则要平顺一些，但偶尔的换挡犹豫还是影响了一些平顺性。

推荐车型：晶锐

晶锐的侧身曲线简洁流畅，这与很多经典的A0级两厢车具有异曲同工之妙。车身、C柱与车顶构成了具有家族特征的“C”型线条，腰线从前大灯延伸而贯穿侧身，大跨度的立体尾灯造型也很好地担当起由侧转后的动人线条衔接。

前大灯时尚的菱形造型在投射式大灯配合下，散发出锋芒毕露的年轻气息，同时也有效地增加了照明亮度和远度，有助于提高驾驶者夜间行驶的安全性和舒适性。　晶锐的外形尺寸为3992×1642×1500mm，接近4米的车身长度造就了小型车的“大块头”形象。是同级别车型中后排腿部空间和头部空间最大的车型之一。除此之外，晶锐还拥有300升行李箱空间，后排折叠放倒之后可以扩充至1163升。

晶锐的尾部设计采用了多数小型车惯用的简洁风格，为了照顾后备厢空间，Fabia晶锐采用了简单的小倾角后风挡设计，梯形边界和小巧的尾翼起到了画龙点睛的“收尾”效果，从而有效避免了尾部过于单薄的诟病。

从车身两侧延伸而来的腰线自然在后备厢中央得以圆满，尾灯则采用融合斯柯达家族基因的“C”形设计，棱角分明的造型犹如宝石的切割面，搭配白色“C”字设计令整体晶莹剔透而醒目。

晶锐平顶设计除了可以增加美感，还能给乘坐者提供舒适的的头部空间，晶锐的前后排头部空间分别达到了989毫米和994毫米，我完全没有压抑感。2465毫米的轴距在A0级车型里不是最出色的，但864毫米的后排最大腿部空间在同级别车型中也是名列前茅的。