然而在雷克萨斯CT200h一阵阵的媒体宣传攻势之后，丰田第三代普锐斯却静静的从一汽丰田四川工厂下线了，如今真车已经来到了我们身边，预售价：28万元……

    怎么样，是不是突然发现有点意思了！我想很多人已经明白了有什么意思，但不管是何种意思，我们还是得先来看一下这款陌生的新车到底有哪些乾坤值得让人关注。

    总体来看，第三代普锐斯在线条上依旧保持着第二代车型溜背的设计，使人一眼就能看出它和普通车型的区别。不过由于新车还没有上市，到店也过于突然，所以我们甚至连车身参数都没有得到，就迫不及待的先和大家分享起来了。

    相比2009年就已停产的老款车型，新车在细节上的改变渗透于车身的每一处，比如原本那个菱形的大灯不见了，取而代之的是略带中国元素“龙眼”设计的新造型，很是提神，近光灯已经配备了透镜。
    中网的变化更加明显，契合隆起的发动机盖，融入了全新的带蓝色投影线的车标，这是曾经雷克萨斯的风格，如今不仅令车头更显活泼和档次，也让人一眼就能够分辨出这款新能源车的身份。
    再往下看，下方的进气格栅被喷成了黑色，搭配白色车身有效降低了视觉重心，提高了车头动感的同时，又加上了白色的唇边进一步使车头看起来饱满。仔细观察还会发现雾灯和示宽灯的设计和之前车展上已经有所区别，孰好孰坏仁者见仁。

    除此之外，车身侧面添加了腰线，并且是明显下坠的设计，这样一看就是新时代的产物了。后视镜和A柱小三角窗这块极度像本田思域，若非下方有一个标志性丰田字体撰写的HYBRID LOGO，单独放一张A柱的照片保管不少朋友会认错。

    轮毂的造型是很简单的五幅式，款式绝对不够新潮，还很矫情的在黑色铝合金外壳上套了一个同样的银色塑料罩子。尺寸也算不上给力，标配的优科豪马轮胎规格为195/65 R15，你完全不用去想这个家伙的运动能力，它毕竟就是用来城市代步的，这样才符合它的环保名号。

    尾部依旧是别具一格的地方，似乎这个曲线就是为了省油而设计的，所以一直保留到现在。一查数据才发现老款普锐斯拥有0.26这样一个极为优美的风阻系数，而新款则进一步降低到0.25。不同的是尾翼变成了黑色，更具整体性，尾灯则像雪铁龙C4轿跑一样富有激情，搭配大面积的后窗玻璃，普锐斯的车尾依旧会成为马路上的焦点。

    整车的四周我没有发现任何一个雷达探头，唯有尾门下方的倒车影像还能派上点用场，难不成这台展车还不是最高配的？不过车顶的太阳能板似乎还是能说明些问题的，这块大板由丰田和京瓷共同开发，用以在炎热的夏天收集足够车内风扇启动的电能，来提前帮助车内进行降温。

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