外观方面啰嗦了一些，转而我们来仔细看一下内饰吧。由于展车只能在室内环境下拍摄，所以除了简单的通个电拍摄一些仪表盘，我们什么都做不了，所以更多详细的体验还是请您期待我们的试驾或评测文章吧。

    中控台经过了重新设计，科技感上比老款车型强太多了，而且质感做工依旧到位，超越同价位的欧系品牌轻而易举。但是材质上还是表现出了普锐斯的定位，无论是中控台、方向盘中央还是手套箱内部，都是全硬的塑料，日系厂商确实是使用低成本材料打造高档视觉效果的能手。

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    方向盘的手感和功能之类的就不用多提了，该有的全都有，自动头灯、感应雨刷、定速巡航之类的，不稀奇。仪表盘的位置还是在中控台最上方，能显示的内容多了不少，只不过我们没有发动车辆，所以能看到的内容也很有限。

    仔细观察的话会发现，中控台的音响面板用了悬浮式的设计，造型要比沃尔沃更加前卫，后方与扶手箱相接的位置巧妙的设计了两个杯架。中央的大屏幕LCD和按键做工没的说，可以支持触屏，也能够显示车辆当前的运转模式。下方的空调区域也没什么可说的，丰田的设计一直都辅以中庸之道，上手零难度。

    车门的问题上，那些在大众上容易揪心的细节也完全可以无视。双层密封圈、四门一键升降都不是个事儿。门板一直以来都是塑料的，但处理的到位，后门玻璃可以完全放到底，方便使用。缺点也很明显，后门竟然没有杯架……

    座椅的双色真皮材质不错，本身造型就是宽大舒适型的，做了打孔处理后会明显会更透气。主驾驶有电动调节，不过副驾驶肯定没有。

    相比之下，新普锐斯较雷克萨斯CT200h最大的优势就在于后排，仅从视觉上来看空间就要宽敞不少，还带有后排空调出风口和完备的儿童安全座椅卡扣。而通过座椅的4/6翻倒，本就更大的后备箱空间又有了进一步提升的余地。

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