认可度都不高 19万元自主车的市场命运

荣威750

■ 荣威750 2.5L车型无现车均需预订，特价车优惠2.48万

它可能是自主品牌中型车中最具合资品牌气质的车型，做为国内少有的英伦风格车型，荣威750将拿来主义改变的不错。将“罗孚75”的优雅与绅士结合中国消费者喜好，无论是做工还是设计在自主品牌车型中算是比较鹤立鸡群。前段时间，新款荣威750正式发布，售价区间为16.28万-25.18万元。另外，还有一款混合动力版车型，但是这款混合动力版车型只针对政府部门销售。目前，经销商店内2011款荣威750 1.8T现车较充足，而2.5L由于售价较高需预订，提车周期20天左右。优惠方面，针对荣威750 1.8T 祺雅版有特价车，目前购车可现金优惠2.48万。

『荣威750 2011款 1.8T 750EX NAVI祺雅版』

荣威购买价值——“拿来主义”

●温文尔雅的中型车形象，具有一定英伦车型品质

荣威750作为上汽自主品牌荣威的试水之作，确实存在着车型技术较为陈旧、目标人群太窄等问题，这也使它在推出一段时间后就进入了滞销的阶段。不过对于上汽来说，荣威750的意义可能更在于它打出了品牌形象，使得大家认可荣威这个品牌，也认为它是有实力与众合资品牌一较高下的，我想这就是荣威750最大的成功。

由于荣威750销售的主力的车型为1.8T车型，因为即使是最低配的1.8T迅雅版MT，也拥有多功能真皮方向盘、电动天窗、定速巡航、倒车雷达、真皮座椅、后视镜加热等配置。再加上动力和燃油经济性比较均衡的1.8T发动机以及优惠后诱人的价位，使得它仍然是十分值得选择的中型车之一。

而2.5L车型甚至是上海地区也比较少见，经销商处现车更是稀少。除了售价较高的因素外，荣威较为弱势的品牌形象和陈旧的技术阻碍了荣威750更进一步的可能。所以前段时间甚至传出，到店后荣威750 2.5L车型实际优惠能有5万元左右，这是否是目前路上荣威750逐渐多起来的最大可能性。当然，政府的支持和采购也是荣威750目前销售的主要渠道之一。

编辑观点：

荣威750是荣威这个品牌的开山之作，它借鉴了英国的成熟车型罗孚75的技术，并在此基础上进行了“中国化改进”。在公务用车排量下调至1.8L时，荣威750抢先布局，逐渐成为公务车采购市场的最有力竞争者。而另一方面，纵观整个自主中型车市场，荣威紧凑型车和荣威750形象完全不同，这也是极为少见的。

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