奔驰S400 HYBRID

　　雷克萨斯LS600hL

　　这看似一场正面的交锋，其实不然。孰强孰弱的混合动力系统并不那么重要。重要的是它们都将自己对于人性化设计，和对消费者需求的精准把握融汇贯穿于自家产品之中。有没有“L”标志都显得不那么关键，关键在于它们所体现出的那份重视。

　　首先需要说明的是，这不是一场常规的对比试车。按照往常的经验，出于职业习惯的我们很少有机会细细品味豪华车型后排乘客的享受程度，更多喜欢就座驾驶席充当职业司机的角色。所以当我们有时间静下心来，通过触觉、听觉真正感受它们的时候，那份驾驶激情竟然神奇地平静起来。所以无论两者的动力参数有多么傲人，它们今天必定是配角。

　　所以当我开始模仿拥有这类豪华行政级车型的BOSS时，连自己的举止都变得儒雅起来。因为你周围充斥着设计师精心打造的人机工程学和几近奢华的用料和做功，它们的细节精致到快要无法挑剔。当指尖传来S400 Hybrid高档皮革的细腻触觉，瞬间会让你烦躁的心情平复。咖啡色的皮革和胡桃木饰板的组合相比全黑内饰已个性了许多，体现出无庸置疑的档次感。

　　奔驰S400 HYBRID

　　当然，后排空间才是BOSS的栖身之处，所以后排的宽适与否往往成为了直接影响他们抉择的要素。轴距长短可能是他们除了品牌忠诚度外最为关注的参数。其实BOSS们无须过于担心在这两个品牌车辆上会得不到超优待遇。对于中国富豪消费者潜在需求的无尽关怀都让奔驰和雷克萨斯品牌拥有优异的口碑。

　　所以在轴距参数上，虽然经过加长却没有将“L”标示置于车尾，S400 Hybrid低调地通过3165mm轴距长度，提醒大家“坐奔驰”的习惯。这意味着S400提供了更为舒适的腿部空间，无论是何种腿部姿势都能轻松满足。但是请不要忘记日系品牌的传统，在舒适度上，同样超越3m达到3090mm轴距的LS600hL在它曾经的广告中就着重将后排的优雅与豪华强调再三，尤其是右后的Ottoman按摩座椅，通过调节靠背俯仰、整体倾斜放倒、腿垫支撑、按摩等功能将LS600hL的后排推向飞机头等舱的高度。

　　不过请不要忘记两者的售价差额，145.8万元的售价让S400相比LS600hL便宜了近60万元，犹豫了吗?如果你是不差钱的主，3090mm轴距和按摩座椅的VIP享受可能会更贴合你的心意，这凝结了设计师对于后排的精心打造。为了满足BOSS们越来越苛刻的要求，LS600hL座椅同样全部采用了高档皮革包裹。Ottoman按摩座椅除了提供常见的电动支撑调节之外，还增加了小腿支撑，以及45度的倾倒调节。这样奢华的人性化服务让S400的后排变得有些相形见绌。

　　LS600hL后排中央扶手上的AUTO按钮更是让尊贵彰显。处于开启状态时，它会听从“后门”进行控制。当BOSS上车时，传感器感应到右后门解锁，原先标准的座椅和空间就会自动发生变化。接下来，VIP座椅将会进行“躺椅式”调整，同时前排进行“低头”调整，两者同时进行，大概3s左右，一个超大的后排空间和一个超舒适的座椅便会为您准备好了。

　　雷克萨斯LS600hL

　　而让LS600hL最为推崇的Ottoman按摩座椅，模式选择相当丰富。“指压”、“推拿”、震动应有尽有。根据乘客的需求它还可以对肩部、背部和按摩速度及力度进行调整，这时还有哪位BOSS还有时间去关心LS600hL没有S400 Hybrid全景天窗带来的午后阳光?他的状态早已因为全身心的放松进入了难得的小憩中。

　　在娱乐选择上，S400的后排乘客拥有相当的自主权。两个独立前排头枕后的影音娱乐系统已经基本能够满足后排乘客的需求。通过独立输出音频、独立输入影音信号后，后排的视听享受完全无需顾及他人意见。同时，S400装备的Harman KardonR Logic 7R环绕音响系统通过优化放大器软件，及采用了Neodym磁体的中程扬声器，使音场效果更为完美。相比7.1声道的S400，在雷克萨斯LS600hL的车内， 你同样可以找到前/后高、中、低音，中置环绕多达19支扬声器的7.1声道，再配上Mark levinsonR音响系统，仿若完全将后排乘客挑剔的听觉置入影音视听室中。

　　而这两辆车驾驶起来后排的享受程度有多大差距?两者都采用油电混合的动力模式，它们两个的油门响应都比对应的标准版“慵懒”，或者说有点过于小心翼翼，以免无谓地浪费燃油，当然这更在意的是后排上的贵宾的感受，职业司机当然不想砸了自己的饭碗。不过S400和LS600hL良好的隔音效果都让高速飞驰成为了一种享受。奔驰的“低速高档位”和起停模式系统，以及雷克萨斯低速采用全电动模式都同样在低速时帮助司机客服频繁的起起停停。不过以上都是职业司机们需要考量的，BOSS无需担忧。