帝豪 EC7-RV也是本次广州车展上市的重量级两厢车型，不过随着它跨入紧凑型车的级别，其售价肯定也要比两厢悦翔高一些，达到了7.58～9.28万元。

　　早在8月份帝豪EC718上市时，我们对这款高端吉利车的各方面进步程度就表示过赞扬，而这次在两厢车型EC7-RV的身上，同样也展露出了代表自主品牌高端工艺水准的元素，比如外观的钣金精细程度、漆面的质感以及内饰的装配紧密度。

　　不同于两厢悦翔和三厢版本的一脉相承，帝豪EC7-RV在前脸设计上和三厢的EC718还是有些区别的。首先中网部分没有采用EC718的那种羽翼式设计，而中网上的格栅部分却不是单一的造型，可以算是简洁但不简单。此外前雾灯和前包围的样式和EC718也不相同，没有了横条进气口和刚硬的矩形雾灯，帝豪EC7-RV看上去有一种别样的亲和力。

　　帝豪EC7-RV的两厢尾部造型虽然第一眼看上去不会给人留下太深刻的印象，但仔细观察就不难发现它的亮点：小型扰流板提升了车尾部的活跃感，后车窗雨刷的装配可不像奇瑞A3那么吝啬，而四点式倒车雷达更是全系标配，为所有车主都提供了方便这个实在难得。

　　进入车内从大体上我们并不能很快分辨出这究竟是帝豪EC7-RV还是EC718，因为这两款车型的中控台部分基本上是完全相同的，设计样式称不上时尚抢眼，但其做工的精致程度却基本代表了自主品牌目前为止的最高水平，能和帝豪EC7-RV相媲美的自主品牌车型并不多。

　　不过帝豪EC7-RV的内饰在用料上较EC718还是略显欠缺，记得EC718的中控台上部都是由软性材质覆盖的，但到了帝豪EC7-RV这里尽管做工依然上乘，但材质却换成了硬邦邦的塑料，手感缺乏亲和度，档次感也降低了一些。

　　在车载配置上，帝豪EC7-RV的表现也没有令人失望，除了刚才说过的倒车雷达，自动空调、自动大灯及腰部支撑调节都是全系标配，厂商的厚道程度可见一斑。而在售价8.88万元的1.5MT尊贵型上，更是能见到安全气帘、胎压监测和GPS导航这些高级别配置，但它的售价却依然相对亲民。

　　两厢的帝豪EC7-RV的轴距和三厢版的EC718完全相同为2650mm，因此虽然我们还没有对帝豪EC7-RV的乘坐空间进行过体验，但EC718的表现可以用来参考。综合来看，其乘坐空间的宽敞程度基本令人满意，而帝豪EC7-RV的后排头部空间受到车顶曲线的影响，应该比EC718更加舒展一些。

　　动力配备方面，帝豪EC7-RV提供的方案比目前的EC718要丰富一些，入门级车型装备的是1.5L发动机，动力输出数据比刚才的悦翔要略强一些，不过可惜的是，目前帝豪EC7-RV全系均装备的是手动变速箱，而自动挡车型恐怕要等到明年4、5月才会上市。

　　车型总结：由于入门级排量的减小，吉利的高端品牌车型帝豪EC7-RV的门槛得以降低，这对消费者来说绝对是个好消息，考虑到帝豪EC7-RV的做工水平和制造成本，其性价比依然值得关注。而且这款车型的配置等级的确不俗，即便是最低配的舒适型也会让人满意。现在比较明显的不足就是没有自动挡，这个问题得到解决后帝豪EC7-RV的市场将进一步得到扩展。