经过2009年的风光无限，厂商们积攒了不少财力和底气，于是在推出新车型上也趁热打铁加快了速度，这时自主品牌也没有甘于落后，于是我们最近见到不少不错的自主车型，而我更感兴趣的，则是那些经济实用的两厢车型，虽然他们没有三厢车的销量大，但体积轻巧、油耗低的优势也正逐步被大家发现。我们今天就来看看最近有哪些不错的两厢车型可以选择。

　　EC7和奇瑞A3一样，是自主品牌里面比较有代表性的车型，但他和奇瑞A3是两种不同的类型，A3讲究操控和驾驶乐趣，而EC7显然更加务实，讲究实用性;EC7三厢车型的市场反馈非常好，所以在广州车展上，EC7推出了两厢车型EC7-RV，一共两种排量6款车型。  

　　相比三厢车型，EC7-RV的前脸有些变化，取消了横条格栅，换成象征运动的蜂窝格栅，下部进气口也更加宽大，除此以外前脸没有别的变化，不过相比两厢悦翔，EC7的尾部不那么干脆利索，C柱看上去更宽，这样虽然增加了后备厢储物空间，但从侧面看上去尾部却略显累赘，当然如果你从正后方看的话还是很漂亮的，不管是尾灯的形状还是保险杠的设计显然都费了一番心思。  

　　EC7比较令我们满意的首先是做工和用料的水平，圣戈班的玻璃出现在自主品牌上令人很诧异，博世的无骨雨刷也是不便宜的。进入车内，中控台覆盖了软性的塑料，手感出色，同时遮阳板化妆镜、四门一键上下车窗、手套箱和拉手的阻尼这些细节也反映了对于使用者的感受的关注，所以在细节上，EC7-RV让我们对这样一款自主品牌车型做到几乎无可挑剔。 

　　而在空间方面，EC7-RV的轴距为2650mm，这在紧凑型车中属于中上等的水平，所以对于一般身高的人来说，后排腿部空间可以超过一拳，这是一个能够令人比较满意的水平，保证乘坐舒适性没有问题。而两厢车型后排座椅放倒之后空间的实用性更是三厢车型所无法比拟的。

　　虽然我们没有直接测试过EC7-RV，但三厢车型的成绩可以拿过来作为参考，对于1.8手动挡车型来说百公里8.5升的综合油耗水平算是相当省油了。11.5秒的加速成绩并不出色，两厢车型或许会更快一些，40米出头的刹车成绩还是很值得肯定的。

　　丰富的配置水平是EC7的一大优势，全系标配倒车雷达、行车电脑显示屏、自动大灯、自动空调等，而高配车型还有侧气囊、安全气帘、胎压监测、多功能方向盘、电动座椅、DVD导航等，所以大家购买EC7的话，似乎不用为配置水平担心，而摆在EC7-RV面前的障碍就是大家对于帝豪品牌的认知度还不是很高。