中国汽车用户十年消费习惯变化调查报告

中国汽车用户十年消费习惯变化调查报告(8)

·•影响车主用车生活的因素分析

高油价压力是影响车主使用汽车的主要因素，此外停车难易因素对用车影响更为凸显。

影响车主用车频率的因素分析 数据来源：慧聪邓白氏

调查显示，不断攀升的油价、停车困难造成的压力成为影响公众使用车的主要因素。油价一路小跑向上涨，让私车族备受压力。而近年来，私家车的数量出现井喷状态，而相应停车空间的开发没有跟上大量的停车需求，因此停车难易也成为了影响公众使用车辆的一个比较凸显的因素，调查显示，这一占比从2001-2004年的37.8%上升到了目前的45.3%。

油价涨到多少普通车主可能选择其他交通方式 数据来源：慧聪邓白氏

30%的车主认为油价超过8块就不开车或大幅度减少开车

因为油价上涨，部分有车一族选择换乘公共交通出行。当然不开车也有很多不便和麻烦，所以具体做出什么样的选择因人而异，取决于车主的收入等多方面因素。调查显示，近30%的受访车主认为油价超过8块就不开车或少开车，约1/4的车主认为油价大于等于10块，就选择放弃或减少开车。也有20%-30%的车主认为开车必不可少，油价涨到多少都得开。

一半车主认为道路交通环境变差了

随着机动车的不断增加，交通需求不断膨胀。调查显示，近50%的车主认为道路交通环境变坏了，有30%左右的认为变好了，另有10%-20%的公众认为不好说。

车主对交通状况的感知分析 数据来源：慧聪邓白氏

超过一半车主认为道路交通拥堵是最影响车辆使用的因素，此外路面质量、交通秩序也是影响车辆使用情况的重要因素

车主认为影响交通的因素分析 数据来源：慧聪邓白氏

随着机动车数量增加以及城市建设工程的开工建设，城区道路拥堵不断升级。调查显示，近十年来，受访车主对路面拥堵情况的困扰与担忧是普遍存在的，约有57%的车主认为路面拥堵影响车辆使用。此外受访车主认为路面质量、交通秩序也影响着车辆的使用，占比均为15%左右。

调查小结：

近十年来，消费者初次购车时选择轿车特别是三厢轿车的比例有所提升而选择面包车等其他车型的消费者大幅度减少。价格仍然是消费者购车时广泛看重和最为看重的因素。虽然10万以内的汽车仍然是半数以上消费者首次购车的选择，然而随着时间的推移，更多消费者初次购车时倾向于选择10~15万的车型。与此同时，近些年来，消费者对于车辆的“质量”、“油耗”、“外观”、“性能”、“品牌形象”等各方面的关注度都有所提升，意味着消费者购车越来越看重车辆本身，更加全面综合考虑车辆全方位整体性价比。被访车主中有大约30%增购/替换过车辆，轿车常常作为消费者首次购车的选择，而当消费者升级换代时，SUV和一些其他类型的车更多的满足了人们特别是家庭消费者对于用车的更进一步的需求。随着互联网在我国的普及和网民数量的不断攀升，网络渠道迅速成为消费者获取各种信息的主要渠道，对网络的信任度甚至超过了亲戚朋友口碑2008年到现在购车的人群超过6成都通过网络了解汽车信息，远远超过传统的媒介以及口碑等。

大部分车主购买第一辆车主要是用于自己上班/上学、业务工作、接送家人/孩子、休闲旅游，近三年来购车人群对车的使用已经有了作为个人娱乐工具、休闲旅游的倾向。年均行驶在1.5万公里以内的占大多数，年均行驶3万公里以上的呈现递减趋势，这表明买车用于日常代步的人群显著增加。近十年来车主逐渐养成了定期保养的好习惯。4S店能在维修保养的专业性上使消费者得到最大的保证，因此公众去4S店进行汽车养护的比例逐渐升高。但4S店高额的配件价格以及工时费也令不少私家车主选择正规有信誉的大型汽修厂，或者选择廉价快捷的路边汽修店来养护汽车。而在用车过程中对车辆进行改装/加装者不在少数，车主最亲睐功能上的增加。道路交通拥堵，塞车等候时间长，也使得不少公众弃车使用地铁、公交等公共交通工具出行。油价一路小跑向上涨，让私车族备受压力。30%的受访车主认为油价超过8块就不开车或大幅度减少开车。近年来，私家车的保有量出现井喷，而停车空间开发难以跟上汽车数量增加的速度，停车难易也成为了影响公众使用车辆的一个更加突出的因素。