想买SUV,千万别再当“外貌协会”

大家车网 2013-07-24 13:28 来源:大家车网 作者:综合报道

  虽然远在大洋彼岸的美国“汽车之城”正在经历破产风波,但是这丝毫不影响国人对汽车,特别SUV车型的热情。深谙国人心理的各汽车厂家,这两年也抓紧时机,适时推出了一系列都市SUV车型。一时间,都市SUV,特别是20~30万中高级都市SUV市场,呈现出一副百花齐放的热闹景象。

  不过,选择的车型多了,也给消费者出了一道难题——可以选的车这么多,到底哪一款车最适合自己呢?

想买SUV,千万别再当“外貌协会”(0) 大家车网

  上周日,早报王牌栏目“新手训练营”在萧山湘湖边的天禄试车场举办了第四季读者活动,为到场的近百位车友上了一堂都市SUV知识讲座,同时通过模拟野外极端路况,对几款主流SUV车型进行了专业测试,车子各种性能一目了然。

  现场问卷调查:

  用挑普通轿车的标准挑SUV

  这是多数消费者的最大误区

  在此次新手训练营开课之前,我们特意向到场的82位车友发放了一份有关“如何选择SUV”的调查问卷,我们很想知道,老百姓究竟为什么喜欢买SUV,又到底有多少人真正知道怎么挑选符合自己要求的SUV。

  在此次的问卷中,我们一共设计了10个分类问题,包括选择SUV车型的原因、选择时关注的重点内容、对车型的喜好等等。

  在“选购都市SUV您的出发点是什么?”的多选题中,有近56%的车友表示自己选购SUV的主要原因是觉得它“底盘高,视野比轿车好”,而选择“空间大、实用性高”也占到48%。由此可以看出,车身的高度和装载的体量,是现在消费者对SUV关注的两个重要指标。而真正选择“去旅行”、“越野”的比例却很少,看得出,其实大部分人买SUV还是用于市区里的驾驶,很少真正用于越野。

  另一道问题:“若选购SUV,会重点考虑这个车型的哪些方面?”,得票率最高的选项竟然是:“外观”,占总人数的近55%,看来大部分人在买车的时候,还是首先看“眼缘”。之后选择比较集中的是“动力”,有48%,然后才是“配置”和“油耗”这两项。而在这道多选题中,得票率最低的竟然是SUV非常重要的一个指标“涉水性”,同样被忽略的还有“爬坡性”和“底盘”。从这个问题可以看出,消费者还是习惯拿着选择普通家轿的方式在挑选SUV,而一些SUV最突出的性能,像最小离地间隙、底盘、爬坡能力,反倒没有人注意。

  由此可以看出,消费者在选择都市SUV时,对于真正的需求还是比较模糊的,其实有些人在日常生活中并不需要使用SUV的功能,有些甚至只是简直认为买SUV就是为了感觉坐得比较高,。

  此外,我们也注意到,在“你会选择五座还是七座SUV”的选择上,有38人选择了七座,由此可以看出,相对以往比较常规的五座车,如今更具装载优势的七座SUV也开始俘获越来越多人的青睐。

  专家现身讲解:

  最小离地间隙、最大载重量、电子车身稳定系统

  各种要素决定了一辆SUV优劣

  此次为新手训练营讲课的,是浙江电视台教育科技频道《小强实验室》的创办人汪英来老师。作为一档在全国颇具影响力的栏目,《小强实验室》多年以来都致力于通过实车比较,用最浅显易懂的方式,帮助消费者怎么鉴别、甄选各种车型的汽车。

  这次,汪老师为新手训练营的学员们准备了大量的照片和视频,用一个个生动的案例来说明看似深奥专业的问题,最后帮助你自己去判断一台SUV的优劣。

  车身较高,往往消费者选择SUV最初的一个重要原因,特别是前段时间杭州的暴雨,更是让很多人觉得,应该去换一台底盘较高的SUV。但是事实上,看一个SUV的涉水性,最重要的一个指标是“最小离地间隙”,这个概念的意思是:汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下,其底盘最突出部位与水平地面的距离。一般轿车最小离地间隙在120到140mm之间,个别甚至都能达到170mm,像东标408;而城市SUV一般最低离地高度在160mm左右,高的像科帕奇甚至达到200mm,而有的像CR-V却只有135mm。所以从这个数据上看,其实有一些SUV的底盘并不比一款普通型家轿要高多少。

  很多SUV的产品配置单中都会偷偷隐去这一指标,而不了解汽车性能的消费者往往也就忽略了对这一数据的刨根问底,等到买了车,真得下起暴雨的时候,才发现原来自己的车子,涉水性并没有自己想象的那么好。

  另一个很有意思的点,是车身前后的防撞钢梁。有些人买SUV,就是因为觉得SUV块头大,经撞,但是却不知道实际上有很多SUV车型前后却省掉了防撞钢梁,比普通家轿还要不经撞。在这个方面,途观、科帕奇等车型表现不错,均有厚达2毫米的后钢梁。

  还有一样容易被人忽略的要素,就是SUV的最大载重量。正如我们之前在调查问卷中所体现出来的,很多消费者在选择购买SUV时,就是看重SUV的空间大,可以搭载很多人出门玩,再带上一大堆的行李,这时候就非常考验汽车的载重量。但是,一辆车子的最大载重量是出厂时既定的,如果在实际使用过程中,车内装载重量超过了原厂设定的最大载重量,就等于是超载了,而超载除了会造成很多安全隐患之外,还有对车子本身的损耗。

  为了说明这个问题,主讲人举了这样一个例子:“之前有个保时捷卡宴的车主来跟我投诉,说自己的车子开了不到两个月后轮就磨坏了。后来我了解到,他是一个小老板,拿这个车子拉过货。卡宴的最大载重量是500公斤左右,他拿来拉货肯定超载了,所以轮胎、避震都磨坏了。”事实上,如今大多数城市SUV的载重量是400公斤左右,也有少量车的载重量会设制的比较大,比如说科帕奇的最大载重量是635公斤,这在SUV车型是比较少见的。

  除了这些硬件之外,汽车上另一项主动安全系统“车身电子稳定系统”也显得非常重要,据德国工业保险协会的数据,汽车装备了车身电子稳定系统后,可以减少一半的交通事故和伤亡人数。而作为重心较高的SUV,为了保证行驶过程中对稳定性的控制,是否配备了车身电子稳定系统更是显得尤为重要。

  将近一个小时的“科普”讲座,现场的听众个个都听得非常入神,还有不少人频频拿出手机拍下演示的幻灯片。从余杭特意赶来参加早报新手训练营的陈小姐,这次是和老公一起来听课的,在课后她很兴奋地对记者表示,这类活动设计地太好了:“我之前在电视里也看过《小强实验室》,但是之前的节目都是一次讲一个问题,从来没有像今天这样,可以这么集中地了解一类车的各种问题,收获很大,我下次去看车马上就可以用上了。”

  专业对比试驾:

  一个“跷跷板”走下来

  有些SUV就黯然神伤了

  一堂紧凑的理论课结束后,学员们还意犹未尽,为了能够让大家更直观地对这些SUV操纵性能有更深入的感受,我们在天禄试车场特别请来几位专业的试车教练,带着车友们驾乘几款都市SUV进行了一场现场PK。

  试驾现场,几个铁制的大家伙模拟野外的极端路况,搭建出了四种不同的体验项目:45°单边斜坡、27°斜坡、交叉轴以及过炮弹坑,这此项目无一不考验汽车的动力、抓地力以及底盘的扎实程度。

  为了尽可能地让大家体验极端的路面情况,在现场的所有不同品牌的体验车型都是四驱车,但是在45°坡上,有的时候车子的三个轮子都是离地,只有靠一个轮子用力,所以有几辆车子开到坡上就会严重打滑,没有办法只好退下阵去。

  交叉轴则旨在考验SUV车型在应对不同路面时的稳定性和舒适性。另外,最为颠簸的枕木路,让大家感觉到减震、悬挂对于SUV重要性。

  最让人心跳加速的,是天禄试车场独有的“跷跷板”,它需要专业教练非常精准,将车子开上27°的斜坡,并且停稳在指定位置,这个时候车身所在的一段随着重心的转移,跷跷板会缓缓降下,与后半段下坡连接,然后车子得以驶下跷跷板。

  专业的试驾车手告诉我们,要想驶上这么陡的坡,普通的两驱车根本是无法完成的,即使是部分四驱的SUV,同样也开不上去。在现场我们就看到一辆韩系和日系的SUV,刚刚上坡就在路上不断地打滑,试了三回之后,就彻底放弃了这个项目。

  直到一辆科帕奇上场,场面出现了转折。只见它四只轮子牢牢地抓住了坡道钢板,稳稳往上爬,即便教练没能一次停到位,在坡道上再次启动前行也是毫不费力,而且还有前后的来类回多。这些动作,让场下的观众看得心惊肉跳,车内的试乘人员,更是两只手紧紧地抓在拉手上,在车里尖叫连连,下车后大呼过瘾。

  几个项目下来,车友们连连感慨:这些车子看上去差不多,比下来真是区别很大啊!

  除了这种比较刺激的项目,我们还安排了“8”字型的场地绕桩项目,让大家对比不同车型在操控上的区别。一位到场的朱先生刚从试驾车上下来,就按捺不住兴奋的表情,他一边笑一边说:“我试乘的是科帕奇,那个教练开得很有激情,我坐上上面感觉味道蛮好。SUV还是比小车好啊,我感觉它空间很大,急转弯时候的操控性也很好。”

  朱先生也是我们“新手训练营”的忠实粉丝,从开营至今,只有一次因为有事缺席,其余的每次训练营他都是必到的。他觉得这个活动对消费者购车有实在的帮助,每次讲的内容都很客观实用,他的第一辆车就是两年前在参加完“新手训练营”之后买的,而这次通过深入体验了SUV的魅力之后,他打算也给家人再添置一辆有品质的SUV,一辆真正能带着全家人一起去野外撒欢的座驾。

   义乌宏通雪佛兰  0579-85099997  义乌市西城路681号
   东阳宏通雪佛兰  0579-86971111  东阳市世贸大道1号
   浦江宏通雪佛兰  0579-84190318  浦江县恒昌大道598号
   义乌宏通新浪微博:http://e.weibo.com/u/2512944272

 

 

关键词:义乌宏通  想买SUV选科帕奇  科帕奇   责任编辑: 王芳

分享到: