2011年11月6日，2011 CTCC最后一站比赛在上海天马赛车场圆满落幕。已提前两站卫冕冠军的长安福特车队在本站比赛中依然神勇，甄卓伟在收官之战中夺得季军，并以142分的个人总积分为长安福特车队夺取首个年度车手总冠军。征战CTCC6年之际，长安福特在国内最高规格场地赛中包揽车队、车手年度总冠军，赢得大满贯，完美收官2011赛季。 

    从2006年，长安福特福克斯首次征战CTCC以来，今年已经是第六个年头了。而长安福特却已经四次获得车队和车手总冠军殊荣，成为中国家用汽车市场无可争议的冠军车型。CTCC的参赛车型，全部来源于各汽车厂商在售的量产车型。夺取冠军已经成为习惯的福克斯车型，也当仁不让地成为中国家用汽车市场最具运动性的车型之一。
    在中国汽车市场形成过程中，福克斯进入中国可以说是生不逢时。中国家用汽车市场的逐渐形成，始于1980年代。至福克斯进入中国市场的2005年，汽车市场早已经过了所谓“老三样”和“新三样”的洗礼，这些成功的车型以其高保有量和经济的维修价格和便捷的服务网络吸引着人们关注的目光，是车市实实在在的宠儿。
    幸好，经过20多年洗礼的中国车主，购车理念已经日趋成熟。选择汽车的标准，也已经超越了最初的实用功能，开始对汽车提出更高的要求。其中，安全性能和驾驶乐趣成为人们较多关注的性能指标。
    2005年新入市的福克斯正是敏锐的把握住了这一细微的市场动向，根据自身的产品特性，果断地选择了以参加各种汽车比赛来呈现产品性能的“出位方式”，走一条不同于其他品牌的营销策略。当然，之所以选择以赛事营销作为主线的营销方式，除是形势所迫逼不得已之外，就是福克斯汽车本身特质正好是以运动性能见长的。
在人们最为看中的安全性能方面，福特家族特有的“五次元安全理念”的设计，已经非常细微地考虑到了从主动到被动以及发生不同程度事故时车辆对乘客生命安全和财产的保护。赛车运动，各种意想不到的事故在所难免，当驾驶福克斯的福特车队车手，从严重翻滚的福克斯赛车中毫发无伤地自行脱离时，原本空洞的“五次元安全理念”就变得生动又富有说服力了。 

    随着购车主体越来越年轻化，驾驶乐趣成为他们的追求。而对于汽车来说，好的底盘和悬挂系统是操控性的基础。作为与高级轿车沃尔沃S40共线生产的产品，因此底盘结构和悬挂系统完全相同，只是在调校上，福克斯的悬挂系统特意偏硬，以最大限度地发挥福克斯的运动性能。正如福特车队冠军车手甄卓伟在夺冠后感言，他认为，正是赛车的稳定性才是最终夺冠的关键，福克斯纯正的赛车血统能够让他们在任何时候都有争夺冠军的底气和勇气。
    6年来，长安福特通过持续的投入和不断的努力，一方面在赛场上冲锋陷阵，夺取一个又一个分站冠军和年度总冠军；一方面运用种种非凡手段大力推动赛车文化在中国的普及，让更多普通消费者开始了解赛车、喜爱赛车，并有机会亲自接触到赛车。
    经过6年的赛事征程，不仅在赛场上，拥有纯正赛车血统的福克斯在市场上也广受消费者的信赖和好评。特别是2011款福克斯上市之后，销量持续攀升， 2011年1月创造了近2万台的单月销量历史最高纪录，2011年1-10月突破15万。
    赛场上，福克斯已是当仁不让的CTCC冠军车型；市场上，福克斯也已经成为中级车市场的风向标，推动着中国汽车文明的发展进程。