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中国缺F1车手或因钱不够 程丛夫自称花费1亿

大家车网 2012-04-15 00:00 来源:雅虎体育 作者:

13日,2012F1中国大奖赛(上海站)燃起战火。从“老车王”舒马赫到维特尔,共有六位世界冠军参赛,星光熠熠。不过,在开赛的前一天,一个25岁的中国赛车手却抢了巨星车手们的风头,他就是刚刚和西班牙HRT车队签约成为后者“年轻车手发展计划”一员的马青骅。因为签约,马青骅也被中国媒体视为有望冲击中国F1车手的第一人。但身为前辈的程丛夫“无情”地泼出了冷水,“其实中国要出F1车手,说远很远,说近也很近。 ”他透露,根据目前的情况,想要培养一个真正的F1车手,投资起码在一亿元人民币以上,“如此巨额的培养费,有几个中国家庭能够出得起?”

马青骅将F1总冠军

定为终极目标

签约HRT车队后,12日是马青骅首次作为HRT的一员正式面对媒体。25岁的马青骅坦言:“就我个人而言,我的长远目标是站在F1的领奖台上,为中国人拿到F1年度总冠军;短期目标是通过努力,加入车队(HRT)成为一名F1车手。”

虽然被捧为“中国F1第一人”,但马青骅很清楚自己距离成为正式的F1车手还有很远的距离,“要说我是中国赛车运动的领军人物,现在还为时尚早。我希望大家还是将这件事情回归到赛车本身,说到底我还是一个车手,仍需要增强对F1的了解,增强对赛车运动的了解。大家问我何时能成为一名真正的F1车手?我觉得这个时间很难衡量。F1的规则每年都在更改,赛车每年都在进步,我要学习去和车队沟通,才能逐渐融入F1车手的角色。”

25岁对于F1车手来说并不算年轻,维特尔25岁已经是世界冠军了,而现在25岁的马青骅却还算不上真正进入了F1。这种前提下马青骅是否急迫呢?他表示不愿给自己一个明确的时间表,“赛车是一项竞技运动,成功与否不取决于外界,而是车队本身。如果我能融入车队工作,并且达到F1车手的标准,那就能成为F1车手,反之则不会。”

“超级驾照”并非

F1车手唯一因素

据马青骅的经纪人金勇透露,他旅居西班牙20多年,由于跟HRT的一位高层是密友,当去年对方向他表达了想找一位中国车手的想法后,他便想到了马青骅。“现在国内能有A1驾照的也就只有马青骅和程丛夫了,马青骅当然是不错的选择。”不过,HRT和马青骅都明确否认了双方牵手是看重中国市场的说法,马青骅说,“我想是我对赛车的执着和技能打动了对方”;而HRT则表示自己并不缺钱,中国市场和全球市场都同样重要。

从“年轻车手发展计划”中的一员,到真正的F1车手,对马青骅来说最重要的是“超级驾照”,不过现在的马青骅似乎无缘接触这个东西,他说:“今年下半年,我要参加F1新手试车(新秀赛),之后才能谈得到驾照的问题,我也认为要成为F1车手,驾照并不是唯一因素,还有很多方面的因素才能成为F1车手。”

程丛夫称做F1车手

家庭投入巨大

对于投入问题,曾经做过迈凯轮车队试车手的中国著名赛车手程丛夫深有体会。2006年,程丛夫曾经有机会成为维珍车队的正式车手,但他对于错失中国F1车手第一人的机会并不后悔,“我实在不能烧父母的钱了,当时父母为了培养我,已经花销巨大。”从开始学车到那时,程丛夫总共投入多少?他竖起了一个手指,“1个亿。”所以对于目前中国赛车运动的现状,他并不乐观,“看上去很热闹,但都是厂商在投入,为什么到现在都没有更多出色的车手出现?就是我们国内培养的体系出了问题。”

程丛夫进一步解释道:“其实中国小孩子中肯定不乏舒马赫、维特尔或者汉密尔顿这样有天赋的车手,关键是如何被发现、如何被培养。我能成为国内车手中的佼佼者,是因为当年父母把我提前送出国,到欧洲学习和训练。”他还透露,“我曾在英国雷诺方程式进入前三,并且获得年度青年车手的勋章,那次其他的获奖选手都是本地人,政府分别给了30%-40%的补贴。而我不光没有这些,读书还花了家里很多钱。”

因此,程丛夫给中国少年车手的建议就是:“早出国,最好是5、6岁就出去,这样你才能彻底融入欧美的赛车运动,能进入一个正常的培养体系。”但动辄千万乃至上亿的投入,试问中国有多少家庭能负担得起?

(责任编辑:李政)

责任编辑: 可岚

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