赛车云集！直击2012保时捷卡雷拉杯试车(2)

2、专业赛车手讲述驾驶感受

    想要驾驶保时捷911 GT3 Cup赛车，必须要有国际汽联C级以上驾照，这需要车手有两到三年国家级大型赛事经验，才可以申请。活动现场，保时捷官方专业车手Sascha Maassen和中国车手19岁新秀张大胜，为我们描述了驾驶这辆赛车时的感受。

    车手简介：Sascha Maassen从1999年开始担任保时捷车手，他曾获得2003年/2004年勒芒24小时耐力赛GT组冠军；2002年/2003年美国勒芒系列赛GT组冠军；2006年美国勒芒系列赛LMP2组冠军；2001年-2004年赛百灵12小时耐力赛GT组冠军；他还是2004年国际汽联GT锦标赛冠军。

    Sascha Maassen认为：“保时捷的发动机在动力输出与耐久性之间找到了很好的平衡，这辆450马力后驱赛车的0-100公里加速在3秒左右，深踩油门时轮胎与地面的摩擦力非常好，赛车的整体表现相当不错。从空气动力学的角度来讲，宽大的后尾翼能在行驶过程中给车很大的下压力，尤其是进弯时能带来很强的抓地力。我们曾经和其他车型做过比较，保时捷的刹车系统相当不错，踩下刹车时车会很稳定。”

    车手简介：受父亲影响，张大胜从小就喜欢赛车。他是个谦虚好学的车手，今年他为自己设定的目标是希望能越来越快，比之前有所进步。同时，张大胜计划未来不再参加低级别赛车比赛，而是会在GT赛车及更高级别领域寻求发展。令人感到有些意外的是，赛场外张大胜在平时生活中并不开车，而是选择走路或坐地铁。

    作为中国尚酷杯2010年最佳中国车手和2011年中国车手年度亚军得主的19岁小将张大胜，今年将首次参加亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛，他说：“首先，保时捷911 GT3 Cup赛车的马力非常大，是以前尚酷赛车的两倍。它的车架与方程式比较接近，对于我来说挑战非常大。尽管高手众多，我与他们还有很明显的差距，但我会尽快学习如何驾驶好这款赛车，希望能缩小与高手的差距，尤其在细节和极限方面，还需要更深的了解与适应。”

3、2012亚洲保时捷卡雷拉杯车手看点

    在单一车型赛事中，由于大家使用的都是相同规格的赛车，因此车手的发挥对于比赛成绩就会有更直接的影响。2012年亚洲保时捷卡雷拉杯将迎来创办以来最强大的车手阵容，参与本次季前试车的共有27位车手，其中包括多位知名国际专业车手，以及一众亚洲顶级高手和中国车坛的明日之星。下面让我们来认识几位最值得关注的车手。

总结：

    亚洲保时捷卡雷拉杯是一个广阔的舞台，对于车手来说，他们可以通过在这项单一车型赛事中的历练，不断提高从而晋升到更高级别的国际赛场；对于厂商而言，他们通过这个平台向客户展现了保时捷品牌的运动精髓；而在广大车迷眼中，亚洲保时捷卡雷拉杯是我们感受国际顶级跑车大赛的绝佳机会，而亲临现场聆听那些450马力的保时捷911赛车所发出的震耳轰鸣声，更将会是一种感官与心灵的震撼。

    2012赛季亚洲保时捷卡雷拉杯的大幕即将拉开，首回合角逐将作为F1中国大奖赛的辅助赛于4月在上海举行。另有两场比赛将作为CTCC中国房车锦标赛的组成部分，先于6月抵达珠海，再于7月移师鄂尔多斯。之后，亚洲保时捷卡雷拉杯将前往马来西亚，近十年来第一次与马来西亚国庆杯耐力赛一同开启。9月，赛事将来到新加坡滨海湾赛道，担纲F1新加坡大奖赛辅助赛，而收官之战将于11月在上海跑车节期间举行。

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