四驱飞人 奥迪Quattro A2拉力赛车体验

四驱飞人 奥迪Quattro A2拉力赛车体验(2)

在那个时代，是这辆车定义了人们心中的奥迪品牌，而不是那些R8/R10/R15勒芒赛车。Quattro并不是最引人注目的B组赛车，但它在 1981年赛季中的四驱效应和直列五缸发动机特有的轰鸣声，却深深地烙进了许多人的心中。发动机的轰鸣一如从前，沃尔特转动钥匙启动发动机，带来一阵粗暴 的空转。此时我们正在图里尼山路的最高点，接下来的事很简单：我们会慢慢往山下巡航几公里，然后打开作为后备的助推器，马力全开。这并不是一个完整的十五 分钟山路赛段，但在我的经验看来，在一辆26岁高龄的赛车里，几分钟的类似竖直降落的体验已经很足够了！沃尔特的驾驶位置确实是独一无二的，作为一个职业 赛车手，沃尔特有些超乎寻常的高了，现在他并不是远远地坐在车厢尽可能靠后的位置，他更喜欢将两腿分开在方向盘两侧，有点儿像个蜘蛛一样的姿势。这辆车虽 然装备了序列式变速箱，但换档时仍然需要配合离合器来完成，这意味着在他下山的疯狂驾驶过程中，我坐在了观察他脚下功夫的绝佳位置。驾驶拉力赛车就像驾驶 其他所有赛车一样，车手们一定会发挥出赛车100%的能量，所以沃尔特在成功驾驭这样一辆总是试图颠簸扭动的Quattro时所用的方式就有些超现实了 ——每一次降档都变成了一个完美“跟趾”的示范。

当我们到达折返点后，沃尔特扭动了几个在中控台上的开关，摆弄了几下左边的袖子，然后大力加速升到二档、三档。就算用当下量产车的标准，这种加速也是 非常迅猛的，虽然不是暴烈到足以压碎你的肾脏，但也足以支持沃尔特对奥迪官方发动机功率数据的质疑。在第一个弯角处，他用一次干脆的左脚刹车激活了这辆 车。我们稍微向外侧滑了一点，但这并没有将速度拖慢，他也只是漫不经心地反打半圈方向矫正了车身姿态。进入到第一个发卡弯时，他故意的利用紧贴弯道外侧的 一小片积雪使后轮轻轻滑过弯道，退到一档，不慌不忙地继续猛冲下去。