北京时间1月12日凌晨，2012达喀尔拉力赛结束第10赛段的争夺。哈弗达喀尔车队两名车手，索萨与周勇实现完美“双升”，周勇凭借22位的赛段排名，将总成绩提升至第19位，称雄中国车手。索萨则是将总成绩提高一位，目前位居第6名。

　　本赛段是智利境内的最后一个赛段，全程长694公里，特殊赛段达317公里。整个赛段海拔在1000米左右，以沙石路面为主并夹杂了浮土和沙尘。不过近50公里的fesh-fesh（粉尘路面）很考验车手技术。周勇正是凭借在fesh-fesh路面的出色发挥，跃升至中国车手头名。
　　第10赛段汽车组发车后，周勇在前面几个计时点表现平平。第一个计时点过后，他的名次甚至出现下滑。卫冕冠军阿提亚因赛车故障退赛，给所有车手都敲响了警钟。周勇在赛段前半程以“预热”赛车为主，争取在后半段实现超越。他从38位发车，22名完赛，单赛段超越16名车手。周勇在比赛中的状态越来越好，符合他的既定策略。周勇将阿根廷的5站比赛视作学习，智利的5个赛段比作练习，练习如何完美驾控新哈弗赛车，并跟上领航的节奏。接下来，他将迎战秘鲁赛段的考试，那里将决定车手的最终排名。

　　队友索萨在第10赛段同样采取，前段“保守”后段发力的策略。虽然在前面几个计时点被超车，但是索萨还是以第8位的赛段成绩完赛。纵观10个赛段的比赛，索萨的发挥稳定高效，总成绩始终位居前十。谈及原因，索萨仍将好成绩归功于哈弗达喀尔车队。经过10天的比赛，他感觉到了哈弗赛车的强大动力性与稳定性。另一方面，车队工作人员很专业，使得赛车检修时间缩短，保证了比赛的连续性。
　　明天车手们将进入一个全新的国度——秘鲁。在秘鲁的赛段中，摩托车组的路线与汽车组、卡车组不同。在进入秘鲁境内之前，车手们会享受一个十分特别的中转站。这个概念自从2007年的达喀尔之后就再也没实施过，那时的中转站是在摩洛哥。因为后援车是不允许进入这个中转站的，如果赛车发生大的问题，车手可能面临退赛的危险。