战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实

战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实(2)

引言：战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实

沙石路面的摩擦系数很低，在这样的路面竞速，很多情况下不能按照场地赛的思维操控，在这里，轮胎像是被抹了油。如果车辆过速，在每个弯角都要大把的对车辆姿态进行修正，而每次修正，都是在消耗自己宝贵的计时圈速。

在赛道路面有车辙行程后，稳定的行驶比起激进的冲进弯角更要有可控性。在车辙中往往大家都习惯给全油门，希望通过动力的增加而脱险。但是在车辙中应该适当控制油门量，做无效转向动作或者轰大油门都是无用的。

大半径的U型弯道，是考验车手对油门及线路的控制能力的重点项目。进出的节奏异常重要。蓝天依然那么美，云很悠闲，而飞沙走石却在赛道横行，它们滑溜溜的消耗着赛手们得动力及时间。而这却也成了一种风景。

几个连续弯道过后，进入冲线前的大直路，利用引擎的合理转速，将车速迅速拉高，完成比赛。比赛后，最快圈速为53.2秒，选手们确实实力不凡。

宝骏630搭载P-TEC 高效能1.5发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，百公里综合油耗6.9L。该发动机具有低转高扭特性，1900转下即可达到近90%的扭矩峰值，不仅适合城市驾驶，更进一步节省油耗。

所搭载的SH16M5五前速变速器，底盘经由英国莲花精心调校，转向操控顺手、稳定性较好，整车操控及行驶性能继承了通用汽车体系同级产品的基因。宝骏630的这台手动变速箱换挡档位非常清晰，换挡之间的滑移感比较轻柔。挡距也比较适中，日常驾驶比较便捷省力。