战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实

战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实(1)

引言：战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实

11月5日-6日，“V动随心 伙伴同行”2011宝骏汽车V型弯挑战赛全国总决赛在云南丽江“长江第一湾”点燃战火。经过为期近两个月的激烈角逐，来自全国八城市用户组冠亚军队伍、网络评选队伍，以及媒体记者共36组弯道操控高手云集此地，上演了一场“V”力四射的恶战。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛以“V”字作为比赛番号，代表着勇敢（Valiant）、价值（Valued）与胜利（Victory）的“3V”精神。而蓝天、沙粒、赛道当着一切都巧合般的齐聚在一起，说明了什么？没错，这就是宝骏V型弯赛道挑战赛。

天高云淡，我们来到了风景如画的古镇丽江，在这里即将举办2011宝骏汽车V型弯挑战赛全国总决赛。本次决赛以“V”型弯场地挑战赛为主，其中“V”型弯场地挑战赛相对于预赛阶段，终极挑战赛的V型赛道设置更加复杂，在赛场内设置了直线加速区、减速区、绕桩区以及转弯区，通过设计的连续的S弯、回头弯等高难度赛道。

根据V型字样设计的急剧挑战力的赛道，在赛场内设置了直线加速区、减速区、绕桩区以及转弯区，通过设计的连续的S弯、回头弯等高难度赛道。并且我们看到这样的组合型赛道，路面为非铺装路面，跟增加了难度和对宝骏630的考验。

刚刚接触全新的场地，在教练的带领下沿着赛道完整的走完一圈，我想是熟悉路线及场地和特殊弯角的有效预热方法。而能够看到我们的参赛选手也非常认真的在观察和计算路线。

此次比赛的赛道非常特殊，采用了非铺装的沙石路面，路面像撒下了玻璃球，到处都非常的滑。而路面本身并不够平整，路基不够坚硬，很容易形成车辙，如果进入偏向车辙，方向就难以控制。而此次比赛采用电子冲线计时器，保证了成绩的精准无误。

随着短促的轮胎空转声，参赛车辆已经出发。而松软的地面立刻就被630前轮挠抓出了一个浅浅的坑。从起步的状态来看，630中低转速已经具备了强大的扭力，足以将车身快速提速弹出。

第一个U型弯道，需要全油门通过。而全油门每个参赛选手都很擅长，但过弯的关键，就是要合理的衔接U型弯的后方，也就是紧接着的一个S型紧急避让绕桩的赛道段。

蛇形通过桩桶的要领自然是“节奏”。在入第一个桩桶前，车速要精确的控制，紧贴着桩桶通过，这样使得通过线路趋向于直线，并且保证车身的稳定。这样才会在这个项目节省宝贵的时间。

在通过了一连串的S型弯后，回转车头，宝骏630快速的通过赛道，身后扬起的巨大尘土，非常有世界拉力锦标赛的范儿。而整车赛道上也充斥着引擎的轰鸣和沙石的飞散。

前方就是一个紧急的V型弯角，在入弯前，由于直线路段的车速已经提升的很高，必须把车速降低至一个可控过弯的速度，因此在弯前要注意降速。我们的选手有时会选择晚刹车制动，但路面打滑导致他们快速今晚，但却动力过大，导致推头，甚至撞上桩桶以至罚时。