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F1推出系列重大改革方案

大家车网 2011-08-24 00:00 来源:雅虎体育 作者:

: 刘旭辉 | 来源:

F1推出系列重大改革方案(0) 大家车网 新型F1概念图。

本报讯(记者刘旭辉)经过长达3个小时的会议,F1掌门人伯尼·埃克莱斯通在英国向外界透露,2006赛季F1比赛排位赛将重新采用淘汰制,并且重新允许在比赛中更换轮胎,同时透露在2007赛季还很可能引入全新空气动力尾翼……一切迹象表明,F1正在酝酿着一次翻天覆地的大变革。据悉,在下个赛季,F1将恢复淘汰制排位赛。排位赛将被分割为两个15分钟的部分:在第一阶段15分钟内,最慢的5辆赛车被淘汰出局,自动排名第16至第20位,其他赛车进入第二阶段;第二阶段同样15分钟,最慢的5辆赛车自动淘汰,排名为第11至第15名。剩下的10辆赛车将在接下来20分钟的时间再进行一个排位赛,确定正赛中的发车顺序。另外,国际汽联已经确认将在2006年重新允许在比赛中更换轮胎,而这一程序是在2005赛季刚被禁止的。国际汽联在解释重新允许换胎时指出,当初是为了限制赛车的速度,而下个赛季所有赛车都将更换功率更低的引擎,车速本身就会降低,因此没有必要再禁止换胎。当然轮胎的更换也不是无限制的,每位车手在整个赛季仅可以更换28条相同规格的轮胎。在确定下赛季恢复淘汰排位赛和允许换胎的同时,国际汽联还将推行一些新的举措,主要有重新引入的光头胎和推翻原来的尾翼格式。具体来讲就是说,使用表面没有任何条纹的“光头轮胎”。条纹轮胎自从2002年被使用以来,非但没有减慢赛车速度反而导致超车更加困难,而且国际汽联同时通过了2007赛季F1将只保留一家轮胎制造商的决议。同样为了能有更多超车场面出现,F1赛车将使用双后翼,这将减小选手超车的难度。

■链接车队老板泼冷水本报综合消息国际汽联计划在2007年引进的双尾翼方案———中央下潜气流尾翼(CDGwing),刚刚被提出便遭到了车队怀疑。车队老板认为,这套方案在2007年实施将太过仓促,要在今年年末达成一致几乎不可能。本周一,F1委员会提出的改革方案,必须得到由车队技术代表组成的F1技术工作小组中8名成员的支持。米那尔迪老板斯图达特在会议结束后便表示,这套激进的方案要付诸实践,至少得等到2008年:“如果F1技术工作小组的10名成员中投赞成票的不到8位,这项方案将得不到任何进展。”威廉姆斯车队老板弗兰克和斯图达特的观点差不多,也觉得在2007年实施不太可能:“我认为这可能会得到全票支持,但现在距离圣诞节只剩下两个月的时间,太紧迫了。另外,这里可能有一个结构问题需要克服,首先是当尾翼落下后会出现什么状况,其次是会给后面的车造成巨大的乱流。尽管这种情况非常极端,但是要让其有效地工作,这里有大量的测试工作要做。”

文章来源:京华时报

责任编辑: 可岚

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