□李京鸿
“哥们儿，这个周末到上海来看F1吧，我给你留张好票。”老朋友——上海《新闻晨报》体育部主任郭先春的电话让我很动心。我把两张已经是一票难求的超女重庆演唱会的一等票送了人，然后就在李宇春们想唱就唱的前两个钟头，登上了飞往上海的飞机。
我不是一个真正的F1车迷，我更喜欢像巴黎至达喀尔那种越野拉力赛，不过在电视上看了很多场F1的转播之后，还是对这项陆地上速度最快的竞赛有一种向往。看着一架太空战机似的钢铁怪物从你前眼前以时速三百多公里以上的速度飞驰而过，那种感觉肯定很酷。
果然感觉很酷，最酷的还不是眼睛，而是耳朵——三圈之后，赛车发出的巨大的噪音，已经让我耳膜有一种被尖锐之物刺穿的痛感。剩下的五十多圈比赛，我只有用手指塞住耳朵眼坚持看完，像一个过年时在鞭炮声
中兴奋而又胆小的孩子。看看周围的人都聪明地准备好了耳塞，我觉得自己的样子肯定很老土。
多年来第一次以纯观众的身份而不是以一个记者的身份走进一个超大规模的赛场，的确有点刘姥姥进大观园的感觉。比赛前，面对几张不同档次的票和赛场的地图，一时还不知道挑哪个位置好，看过三次F1现场比赛的郭先春很有经验地建议我挑了一张靠近第14弯的票，虽然比3880元的主席台票便宜了1000，但那是上赛道弯度最大的一个回头弯,而且是在一个很长的直道之后，在那里很容易看到超车的场面，也容易看到赛车失控的场面，事后证明郭先春的建议没错，我在那个位置直接看到了本场赛事最多的超车场面，我想这对我这么一个业余初级的F1观众来说，这是一个不错的感观体验。
看台基本都坐满了，据说16日那天有13万观众跟我一起在现场观看了正赛，比第一年的观众少了两万，但这已经让上赛道的组织者非常满意。因为在F1里，第一年火，第二年冷，已经成了一个规律。何况由于前一天排位赛出人意料地涌入了11万的观众，使得今年的赛事总入场人次还超过了去年1万多，把去年有点“鸡肋”意味的排拉赛，变成今年的大热门。上赛道使出了有点中国特色的招数，在那天举行了车手签名的活动，但这也不排除还有一些观众，在F1上海站二年级的时候，比去年更“专业化”了。
在赛道上有大型电子屏幕，让我第一时间看到了舒马赫两次离奇的事故，还有千载难逢的蒙托亚在井盖上中招的画面，并听到了现场十几万人同时发出的惊呼声。这是我亲耳听到过的最多人一起发出的感叹，这种感觉你可不是随便就能体验得到。
这是中国体育史上同场观众人数最多的赛事，所以人多是我最大的感触，而第二大感触就是老外多，在我的视线范围内，老外大概已超过了百分之十五以上的比例。从观众成分上说，这是我在国内看到过的真正的一项国际赛事。另外，听身边的两个观众议论，今年看台上说普通话和外地话的人比去年多了很多，说明从外地来上海看比赛的人比去年多了。第一年来看比赛的，很多是图个新鲜，而第二年还坚持来看比赛的，就已经可以向忠实粉丝的方向上培养了。这一点,从观众们的着装上就看得出来，有三分之一的国内观众是穿着有F1标志的服装甚至举着车队旗帜进入赛场的。这是国内观众跟那些资深的外国观众最接近的共同点。我想,这些人肯定是去年F1在上海留下的“战利品”。还有不少观众，在场内各车队的纪念品摊位前一番抢购后，成为了F1在中国“俘获”的新的“战利品”。
13万观众，仅门票收入，就接近3个亿。我有点无聊地拿中超跟F1 PK了一下，中超打一年，182场球，以中超目前的冷清形势，最乐观的估一个整数，每场5000人，每张票均价30元，一年的门票总收入也不过2730万元，只不过是F1一场赛事的十分之一。可以说，这完全是两个不同等量级的比赛。这是F1上海站二年级给我上的一堂算术课。
在上赛道，除了少数的“雷诺”车迷，看台一半的车迷都是“
法拉利一族”，上赛道可以说得上是法拉利和舒马赫的主场。尽管今年法拉利车队成绩一般而舒马赫更是像他在上赛道的表现那样狼狈不堪，但是对法拉利这个品牌和对舒马赫这个超级偶像的超级认知度，也恰如其分地表现了中国观众目前对F1的基本观赏水平。再说,法拉利和舒马赫在中国的认知度也不是一天就培养起来的。F1现在对中国市场的征服就像一款超级的法拉利跑车那样，有一种金钱打造的霸道，也有一种技术和设计打造的赏心悦目，而且以娱乐化来进一步培育F1的中国市场，也是前甲A老板现上赛道老总郁知非今年喊出的口号。而他曾经涉足过的中国足球市场，却在万脚践踏之后，已经烂成一摊臭泥了。
文章来源：足球·劲体育
编辑：ool