周继红与他的团队

　　2011年“白河湾”杯北京-怀柔全国汽车场地越野锦标赛（COC）在琉璃庙结束了两个阶段预赛的争夺。在柴油组的预赛中，长城汽车东方赛车队的周继红尽管两轮未能出线，但是已经通过比赛完成了对自己新赛车的最后调试，下个月，他就将前往俄罗斯，参加素有“东方达喀尔”之称的丝绸之路长距离越野赛。为什么选择这样一场中国车手并不十分感兴趣的赛事？周继红详细介绍了长城汽车东方赛车队未来的发展规划。
　　谈到自己本站的表现，周继红谦虚地说：“不会开场地赛了，心态也不是很好，车跑得七扭八拐的。”此前，周继红在COC赛场上一向发挥稳定，莱芜站在几乎所有车手都全军覆没的情况下，他过去了，在博山站和北京站也曾拿到过分站季军。但是在长距离越野赛中，周继红的战绩并不好，参加的场次也不够多。然而今年的东川泥石流越野赛对于周继红来说，是一道坎，当时车队的两位主力车手都遭遇了巨大的困难，无法冲击冠军。而周继红挺身而出，在车队最困难的关键时刻创下了无数个纪录：拿下赛段飞车王、最后一天杆位发车、获得柴油组亚军、车队亚军……越过了这道坎之后，周继红就有了强烈的自信心，对于　　如何在多日长距离的越野赛中调整心态、控制节奏等方面都形成了一整套的战术计划。但是在两天预赛必须多抢出一两秒从而挤进前六名去参加决赛的COC比赛，周继红反而有些不适应了。

周继红下水

　　周继红承认，这一站比赛自己原来并未打算参加，有马淼、刘红武这两位冠军车手出阵足矣，但是为了找找比赛的感觉并测试赛车，也积极前来北京参战，听他最主要的目的，还是为下个月开始的俄罗斯“东方达喀尔”做准备。这项比赛也是达喀尔公司主办的，虽然赛程只有南美达喀尔的一半，但是在比赛规则、赛道设置等方面，都与传统的达喀尔比赛一脉相承，而周继红的终极目标，还是要完成达喀尔的比赛。“在中国越野界，我是最先引进丰田柴油发动机的人，我们车队多年来在技术上一直走在前列。现在我们又在研究和引进世界赛车领域最先进的技术，并签有专利协议，最终我们引进的不仅仅是两台不可复制的赛车，更是一整套的车队运营体系。届时，我们车队不仅仅领先于中国越野界，更要在国际赛车舞台上代表中国做出更精彩的表现。”
　　可以想见，在7月份开始的丝绸之路比赛中，周继红只是牛刀小试，而明年初的传统达喀尔比赛，才是他大显身手的舞台。（方肇）