奥迪新闻发布会

　　当地时间6月10日，来自世界各地的名车豪车汇聚法国南部小城勒芒，为即将开始的第79届勒芒24小时耐力赛站脚助威。这既是一场新技术新车型的大比拼，也是现代汽车工业的博览会，比赛总有冠军，但赛场外没有输家。在本届24小时耐力赛开始之前，奥迪召开了隆重的赛前新闻发布会，其继续统治耐力赛场的决心一览无余。

技术总监

　　在世界三大赛事中，呈现出三大厂家各领风骚一溜烟的格局，大众领跑达喀尔，雪铁龙称雄WRC，而奥迪则是勒芒24小时耐力赛的当然霸主。中国人民曾有句老话：“不管多大官，都坐四个圈”，似乎奥迪有生以来就是当仁不让的官车，但那是在中国。在全球市场上，奥迪与生俱来的是它的运动属性，从1911年奥迪品牌创始人奥古斯特-霍希（August Horch）驾驶奥迪C型一举夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军以来，今年恰好是它参加赛车夺冠百年盛典。在新闻发布会上，奥迪推出了3辆全新设计的第四代勒芒战车奥迪R18-TDI，三个车队的九位车手也依次出场接受记者的采访和检阅。在昨天进行的排位赛中，去年包揽前三名的无敌舰队分别取得了一、三、五的有利位置，在勒芒的赛道里，奥迪无疑是名副其实的梦之队。

奥迪车队

　　对于勒芒赛道外的几十万名观众来说，24小时的耐力赛过程是这项赛事的灵魂所在，它是当今世界比赛与量产车结合最紧密的顶极汽车运动赛事。它的竞赛规则决定了赛车的动力性和可靠性将受到极为严苛的考验，79年来，这项赛事中笑到最后的王者也证明着一项又一项汽车科技的诞生与成熟，让许多不可思议的发明与创新最终在民用车领域得到广泛应用。例如这次展示在人们眼前的奥迪R18-TDI发动机，不久的将来，就是奥迪新车的心脏，节能、减排、清洁、环保……厂商自然会在这些方面进行诸多王婆卖瓜式的吆喝，但最终检验它的，就是比赛成绩。跑得好才能卖得好，而卖得好又会有充裕的力量投入到科研中来，保证跑得好。

热情的现场服务

　　历史上，奥迪曾经在2000年和2001年首次推出FSI和TFSI技术，即燃油直喷和涡轮增压燃油直喷技术，通俗点儿说，就是让汽车跑得更快而每一滴汽油都彻底烧光。经过十年的检验，这两项科技进步所带来的阳光雨露已经分解到了每一位奥迪车主的头上。而今年的比赛，又从奥迪量产车上移植了VTG可变截面涡轮增压技术和LED数字照明技术到R18赛车上去接受检验，这时候你已经分不清奥迪赛车与量产车究竟谁促进了谁的发展与进步，只能说，哦，原来它们一直在领跑！（方肇）