维特尔第６杆　汉密尔顿受事故影响

　　在Q1中，红牛、迈凯轮等大车队都早早地用超软胎作出有效圈速，以静观其变，汉密尔顿作出的最快圈速1:15.207始终占据着Q1的榜首位置。Q1排位赛，我们看到更多的是中下游车队的竞争。
　　Q2开始后，雷诺车队的两辆赛车在蒙特卡洛赛道显得相当挣扎，尽管佩特罗夫和海菲尔德已经拼尽全力但无济于事，雷诺双雄皆被淘汰出局。而一向在排位赛中表现出色的小林可梦伟也只能止步13名，反而队友佩雷兹让人大跌眼镜，本赛季第一次在排位赛中顺利闯进Q3。
　　大部分车手都在Q3的早段时间做圈速，尤其是维特尔更是作出1:13.556的最快圈速，唯独汉密尔顿还在pit里等待。直至距Q3结束的最后5分钟，汉密尔顿才开始作成绩，但是受到慢车的影响成绩很不理想。距离Q3结束还有不到3分钟的时候，索伯车队佩雷兹的赛车驶离隧道时失控，赛车的侧面重重装上轮胎护墙，救援工作进行了30分钟之久。比赛重新开始后，汉密尔顿第一个跑上赛道做成绩，但就在佩雷兹发生事故的Nouvele Chicane弯角出现严重失误，最终获得第七名的成绩。而此次的排位赛最大的赢家还是红牛，还是维特尔，后者已经在本赛中夺得6个杆位，无人能敌。
　　摩纳哥站排位赛佩雷兹的撞车事故再次敲响警钟，也对赛车的安全提出轻度质疑。2007赛季的澳大利亚站，库特哈德的红牛赛车从伍尔兹的头盔前滑过，直接促使FIA加高车手头盔两侧的防护装置高度。2009赛季匈牙利站，马萨被巴里切罗赛车上脱落的零件砸中头部至重伤，FIA一度考虑过设计一种安全防护玻璃于赛车驾驶舱，不过最终还是不了了之。而这次佩雷兹的侧面撞击，也验证了现阶段的F1赛车并不是坚不可摧的，相信经过此次事故，FIA会对赛车的安全性作出一个全新的审视。同时，对于街道赛这样的赛道，FIA必定会作出更深一步的安全性工作，让比赛精彩刺激的同时，确保车手的安全。

摩纳哥站排位赛成绩
名次 车手       　　　　　车队
1 维泰尔       　　　　　红牛-雷诺
2 巴顿       　　　　　　迈凯轮-梅赛德斯
3 韦伯       　　　　　　红牛-雷诺
4 阿隆索       　　　　　法拉利
5 舒马赫       　　　　　梅赛德斯GP
6 马萨       　　　　　　法拉利
7 汉密尔顿      　　　　迈凯轮-梅赛德斯
8 罗斯伯格      　　　　梅赛德斯GP
9 马尔多纳多    　　　　威廉姆斯-考斯沃斯
10 佩雷兹       　　　　索伯-法拉利
11 佩特罗夫     　　 　莲花-雷诺GP
12 巴里切罗      　　　威廉姆斯-考斯沃斯
13 小林可梦伟   　　　索伯-法拉利
14 迪雷斯塔      　　　印度力量-梅赛德斯
15 苏蒂尔     　　 　 　印度力量-梅赛德斯
16 海德菲尔德   　　 　雷诺-雷诺GP
17 布埃米       　　　　红牛二队-法拉利
18 科瓦莱宁      　　　莲花-雷诺
19 特鲁利       　　　　莲花-雷诺
20 阿圭苏阿里    　　　红牛二队-法拉利
21 格洛克       　　　　维珍-考斯沃斯
22 丹布罗西奥    　　　维珍-考斯沃斯
23 卡斯基延      　　　HRT-考斯沃斯
24 里尤兹       　　　　HRT-考斯沃斯