韩寒曾连考三次驾照没过 自谦非中国拉力赛翘首

韩寒曾连考三次驾照没过 自谦非中国拉力赛翘首(3)

寒·光荣日一路狂飙上巅峰

2005年初，为了达到更好的传播效果，老麻不再跟韩寒签约，而是改用了真正的演艺明星林志颖。韩寒被迫离开了他恋恋不舍的大车(N 4)组，加盟到333车队，开始跑1 .6升的小车。作为对老板夏青知遇之恩的回报，在拉力之余，韩寒同时也为333车队跑场地赛，用的是同样型号只是调校不同的PO LO劲情。“我想我很快就会拿到拉力赛的冠军奖杯，至于 场地赛，暂时还看不到什么希望。”两站拉力赛之后，韩寒就得了一个“韩老四”的绰号，这一年他最习惯的事情就是在前三名开完香槟之后，作为“其他也完成了 比赛”的群众演员之首率先通过收车台。

谁也没有想到，一心想在拉力赛场出人头地的韩寒突然在珠海的场地赛登上了领奖台，而且直接就是分站冠军！迈过了这道坎之后，韩寒的赛车才华有了 淋漓尽致的发挥，不但能赢分站，两年内更拿到了场地与拉力两个项目的千六组年度总冠军。到这个时候，你不能不承认，他已经不再是只爱好赛车运动的发烧友， 小菜鸟已经成长为大将军了。当然韩寒仍然不承认他一直在练车，如果在“天资聪颖”和“勤学苦练”两张奖状中间选一张的话，他肯定只想要前者。但是人们知 道，其实韩寒一直都在练车，因为333车队本身就是天马山赛车场的股东，随时都可以训练。而其他中国车手基本上都有各自的职业，平时要忙着赚钱，赛时再把 钞票塞进油箱里燃烧，人家才是真的实在没功夫练车呢。

尽管在小车组里已经名列前茅，但韩寒的心始终还是在四驱、带涡轮增压的大车上，然而他又“面子矮”，实在不好意思随便一甩手就离开333车队。 这样纠结了两年之后，2009年韩寒终于转会去了同在上海的FC A C A车队，并在当年拿到了N 4组的年度总冠军。然而FC A C A车队却是个 建立在沙滩之上的象牙塔，第二年就发生了老板失踪、车队解散的大地震，好在韩寒这时候已经转会去了斯巴鲁车队。在真正的厂商车队里，韩寒终于找到了感觉。 “斯巴鲁是我待得最开心的地方，团队的氛围好，而且车也很漂亮。”2010年的佛冈站，尽管刘曹冬已经提前一轮夺取了年度总冠军，但韩寒仍然在最后一个赛 段给赛车装上了翅膀并最终秒杀对手。“这是我印象中记忆最深刻的一个分站，因为对手是势头最猛的冬冬。”

2011赛季的收官战仍然是在佛冈，比赛开始之前，韩寒与魏红杰平分而并列第一。15个赛段之后，他落后于队友李微收获了分站亚军，但在年度积分榜上以42分高居榜首，也就是说，韩寒王朝又“复辟”了。

不写书的时候，他称自己为车手；写书的时候，他称自己为作家车手。这就是韩寒———中国拉力赛最彪悍的冠军，没有之一。

韩寒车手成绩

2007年获全国汽车场地锦标赛1600C C组年度车手总冠军。

2009年获全国汽车拉力锦标赛年度车手总冠军。至此，韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军。

2011年12月11日，全国汽车拉力锦标赛在佛冈收官，韩寒再获年度车手总冠军。至此，自2009年转战拉力赛以来，他在参加的15场比赛中，13次登上领奖台，两次拿到年度车手总冠军。

韩寒车手语录

可能我的出现拖累了中国赛车，让一个写书的也能有不错的成绩。但是我要向大家证实一下，中国赛车的水平一定比中国足球要高。

———作为一个足球迷，2009年在车王争霸赛上，他这样说。

受之有愧，舍我其谁！

———这是他获得2010年度“赛车领军人物”时的获奖感言。他的解释是：“‘受之有愧’是指我感觉我很惭愧作为领军人物；‘舍我其谁’的意义是，四下一看，发觉别人更惭愧，仍是我来吧。”

我想到之前一个记者说的话，轮胎露在外面的，就是F1，这意味着，一到农忙的时候，田里跑满了F1。

———还是蛮形象的。

什么是赛车？赛车就是比谁转弯更快。

———这是关于赛车最精练的解释。

除非有和赛恩斯(西班牙车手)一样的赛车，否则我是不会去达喀尔的。如果去达喀尔，我就是去比赛的，不是去观光的。在我心中，达喀尔的精神就是比尽可能地快，而不是完赛。

———这是他理解的达喀尔。

温文尔雅。

———据说这是他日常在公路上的驾驶风格。

特约撰稿：方肇

(部分内容节选自作者将于2012年出版的新书《韩寒最年代》)

(责任编辑：赵赛一)