韩寒曾连考三次驾照没过 自谦非中国拉力赛翘首

韩寒曾连考三次驾照没过 自谦非中国拉力赛翘首(1)

幽默、睿智、个性、成功……赛车领域的韩寒，身上的标签与他在其他领域并无不同。

在以下的文字里，你们将不会看到那个年少成名的畅销书作家，不会看到那个点击率狂高的博客写手，也不会看到那个拍过广告、唱过歌，甚至顶着“全球百大思想家、全球最具影响力100人”等莫名其妙头衔的跨界名人。你们看到的只是一个车手，具体来说是一个曾连考三次驾照不过、却依靠天分加勤勉(他只承认前者)成功登顶的冠军车手———这是他今天在这个版面上唯一的身份，相信也是他众多身份里最引以为豪的一个(他在某网站的博客名称就是：赛车手韩寒)。———编者按

2009年的中国拉力赛以韩寒勇夺年度总冠军而告终之际，有同行问我：这比赛是不是有两个组，正经车手一组、韩寒、林志颖、莫慧兰等票友另一组？我费了很多力气向人们解释：韩寒是个正经赛车手，不玩票。上周末，2011年的中国拉力赛再次以韩寒勇夺年度总冠军而告终之际，又有同行问 我：这些中国车手是不是太怂了，怎么会让一个作家经常性地拿到年度总冠军？这些疑问的产生只有一个根本性的原因，那就是由于赛车没有进入奥运会，套用国家 体育总局的话说，属于“非奥项目”，所以从国家体育总局的战斗序列到各大主流体育媒体都将它置于可有可无的地位，记者不报、电视不播。

韩寒究竟是个怎样的车手？他在中国赛车界有着怎样的地位？回答这样的问题仍然大有阅读空间，所以我们且先扫盲。

寒·独唱团领军人物不敢当

当代中国赛车运动是从1985年的555港京拉力赛开始的，尽管现在已经有场地、越野、拉力、方程式等多种项目，但拉力赛始终是中汽联的龙头项目、重中之重。

中国拉力赛最初由N 4(通常指2 .0以上排量的涡轮增压四驱赛车)和S(通常指2 .0以下排量自然吸气前驱赛车)两个大组构成，韩寒跑S 组时就已经拿过年度总冠军。当他转投N 4组时，这个组别已经改为国际杯组，S组相应地改称为国家杯组。2009和2011两个赛季，韩寒都是国际杯组的 年度总冠军。如果他自称第三，就没人敢称自己是老二，第一死了。

中国拉力赛公认最快的车手本来是徐浪，可惜他死在了穿越东方的赛道上。之后中国拉力的旗帜人物是刘曹冬，很不幸，他今年初死于一次意外的酒精中毒。再之后的领军人物就是韩寒，但韩寒很怕死：“虽然拿了年度总冠军，我也不是领军人物，一年跑五站只拿到一个分站冠军、四个亚军，我就是要做给上帝看，让他知道，我根本不是那只出头鸟。”在拿到第二个年度总冠军之后的第二个小时，韩寒这样欲盖弥彰地告诉我。