红云红河车队麻俊昆将首次亮相阿根廷

　　经过近一年的精心准备，“云南汉子征战达喀尔”行动，从今天起将进入倒计时阶段。在红云红河集团的鼎力支持下，云南雄风集团董事长、红云红河拉力车队总经理、中国著名车手麻俊昆将身披红云红河拉力车队的战袍，驾驶着“雄风造”的中国首辆钢管赛车，出征2011年1月1日至16日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，经智利后再返回布宜诺斯艾利斯的达喀尔汽车拉力赛，此举将首次让红云红河拉力车队的大旗在达喀尔赛道上飘扬，并将实现云南赛车手在达喀尔赛上零的突破，红云红河车队此次出征达喀尔，由红云红河集团为主赞助冠名，日产嘉禾润滑油、腾讯网和FM101.7电台为副赞助鼎立支持。

　　据悉，2011年将有10位中国车手参加达喀尔的比赛，其中，汽车组中共有6人。首次参赛的红云红河拉力车队麻俊昆车组将呈现出三大亮点：首先在参赛汽车组的车手中，首次参加达喀尔赛的麻俊昆是中国车手中年龄最大，今年他将创造中国车手参加达喀尔赛以来年龄最大车手的纪录；其二，最具中国元素和云南元素是，此次麻俊昆驾驶征战达喀尔的赛车，是由自己亲自主持指导、云南雄风集团自主研发、改装制造，并具有中国知识产权的中国首辆钢管赛车，其赛车自重约1、97吨，搭载了3、2L的三菱发动机，输出马力为200匹，其所用材料无论是钢管还是外壳，均为雄风集团自主研发、制作，这也将是中国制造的首辆钢管赛车在达喀尔赛场上的首次惊艳亮相；其三，红云红河拉力车队此次将只有1辆赛车参赛，整个参赛团队共计6人，将遣出1 辆赛车、1辆T4维修零件卡车、1辆T5后勤车和1辆赛事工作车，除了法国人塞巴斯蒂安担任麻俊昆的领航员外，其余的维修、后勤和工作人员仅由4人组成，并且全部为云南人。
　　麻俊昆对此次参赛目标定得比较实际，他表示，将凭借自己的驾驶技术，充分发挥出应有的实力，力争跑完达喀尔赛道全程，让红云红河拉力车队的大旗从发车台飘扬到收车台，并力争最好成绩。目前，参赛赛车的调试、启运等赛前工作已基本完成，麻俊昆以及参赛团队正在抓紧时间，按严格科学的指标和要求，进行赛前的身体素质训练、驾驶技术强化和赛前准备工作，力争以最佳的身体状态、娴熟的驾驶的技术和良好的后勤保障，让红云红河拉力车队的赛车驰骋在达喀尔的赛道。雄风制
　　作为云南汽车运动的发起人、倡导者，爱车如命的“老板车王”麻俊昆早已被世人熟悉。作为中国汽车运动的积极参与者、组织者和开拓者之一，从上世纪的1997年始，麻俊昆便参加了中国汽车场地赛的比赛，并于1998年组建了云南雄风拉力车队角逐在中国拉力车坛。2000年，红河卷烟企业与雄风集团共同携手，组建成立了红云红河拉力车队狂飙在中国拉力车坛。10余年来，在麻俊昆的运作与管理下，红云红河拉力车队先后培养、招募过百余名著名车手、领航员和维修技师至麾下效力，曾创造过中国车坛的诸多奇迹与无数神话，红云红河拉力车队也因此被誉为是当今中国赛车界的“黄埔军校”，也是当今中国赛车界中名气最大、实力最强、水平最高、运作最规范的车队之一。
　　作为红云红河拉力车队的组织者、管理者和掌门人，麻俊昆也在不断的超越自己，征战达喀尔是他多年来一直在追求的梦想。2008年，经过了近一年的精心准备，麻俊昆作为当时的红河拉力车队总经理，曾率领麾下的三辆赛车开赴设在葡萄牙首都里斯本的达喀尔出发地，但由于当时安全的原因，在比赛发车的前一天，当年的达喀尔赛被迫取消，让世界为之震惊，也令来自世界各国的车手都梦断里斯本。而在2009年，麻俊昆再度启动了他的2010年达喀尔征战计划，可正当他备战犹酣之际，在内蒙古阿拉善右旗的巴丹吉林沙漠参赛时，麻俊昆不幸在比赛中受伤，造成第12胸椎压迫性骨折，最后因伤势严重而错失参赛确定截止的最后期限，使其征战达喀尔赛计划再度被迫受阻。今年，麻俊昆在全力指挥红云红河拉力车队参加CRC比赛的同时，第三次将参加2011年达喀尔赛提到议事日程上来，并付注了系列行动，他曾破例参加了在东川举行的泥石流国际越野汽车赛，志在练车，剑指达喀尔。并于9月底专程再次到内蒙古阿拉善右旗的巴丹吉林沙漠，与法国领航员塞巴斯蒂安进行了合练试车活动，获得了丰富的沙漠赛道驾驶经验。
　　达喀尔拉力赛是当今世界上比赛里程最长、赛道最为复杂、条件最为艰苦、完赛率也是最低的汽车比赛，2011年达喀尔赛的赛程共15天，赛段长5000多公里，总里程近1万公里左右，途中预想不到的困难与意外不断，尽管如此，达喀尔从1978年诞生至今，在所举办的32年中，达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫黄沙中、绵绵沙丘下不知掩埋了多少壮士的英魂，但是达喀尔依然魅力不减，车手们将其看作是向自然、向自身极限的一次挑战，表达的是一种人生态度，一种境界，一种生存方式和永不止步的探险精神。麻俊昆对此也表示，作为一个云南首个参赛的赛车手，我除了完成自己的梦想并争取好成绩外，还将以亲历达喀尔赛道的经验与体会，为更多的想去达喀尔参赛的云南车手充当开拓者和铺路先锋。