瑞典站次日哈沃宁领跑冠军悬念最后揭晓

    北京时间2011年2月13日凌晨，世界汽车拉力锦标赛（WRC）瑞典站结束了第二比赛日八个常规赛段的争夺。由于SS16为只有1.6公里的超级短道赛段，SS15之后的排名基本难以发生什么变化。

    在今天的比赛中，福特车队的芬兰车手哈沃宁击败了首日比赛中表现抢眼的奥兹伯格带着7.5秒的领先优势进入最后一个超级短道赛段（1.6公里），奥兹伯格和老将索伯格分列二三。另外，去年在SUBARU中国车队效力的桑德尔表现稳定，排在全场第九位。而KIMI伴随勒布之后，位居第七。而“美国漂移家”K.BLOCK仅仅排在第十四位，表现不够给力。

    当天的比赛对于前两位发车的奥兹伯格和哈沃宁来说都十分艰难，两人在下午的折返跑中速度明显逊色于对手。当天比赛结束后领先的哈沃宁在SS13的打滑让他丢掉了一些领先优势，而在超级短道之前，芬兰人最终领先奥兹伯格7.5秒。考虑到第三比赛日的发车顺位将根据第二比赛日成绩正序发车，哈沃宁要想赢得赛季首胜的难度并不小。

    “如果明天还是和今天一样，加上我是第一个发车，那么我没有夺冠的机会。但是比赛结束前一切都很难说，我会在明天的比赛中竭尽全力。今天的比赛非常艰难，因为早于我们发车的瑞典拉力赛国家组车手在线路上很多是错的。幸好他们不会参加明天的比赛了，这还不算坏，”哈沃宁赛后说道。

    首个比赛日领先的奥兹伯格在赛后也承认首个发车要想守住领先的难度非常大。

    “对我们来说今天下午的比赛很糟而且令人困惑，但是比赛就是这样，我们尽量保持冷静，没有做一些愚蠢的事情，因为你也做不了什么，”奥兹伯格赛后承认。

    雪铁龙阵营中成绩最好的依旧是索伯格，不过如果没有在SS10因晚到发车时间控制区而被罚10秒，索伯格将会取得领先。虽然索伯格赛后抗议之所以迟到是由于在行驶路段被慢车挡道所致。

    当天的赛段对于福特车队的拉特瓦拉来说倒是非常适合，但是在SS15赛段拉特瓦拉为了确保在明天能够拥有一个更好的发车位置而收油，这也让原本排在第三的芬兰人不得不在当天比赛结束后将第三的位置让给索伯格。

    “我不知道什么是最好的办法，目前的情况比较艰难，我们做了车队让我们所做的，”拉特瓦拉表示。

    雪铁龙车队拿下了下午四个常规赛段的最快，其中勒布三夺最快，奥吉尔拿到一个赛段的最快。由于勒布在当天SS9失误撞到雪墙损伤了赛车前部，以及在SS10爆胎损失了不少时间，因此完成当天的比赛法国人仅列队友之后排在第六。而目前奥吉尔所处的位置以及落后不到20秒都让他成为了雪铁龙竞争赛季揭幕站冠军的希望。

    “这几乎是完美的，目前我们对赛车的感觉很好，明天我们将尽全力。但是就像这场比赛开始一样，我们不会去冒险，因为我知道这个赛季还很漫长，”奥吉尔说道。

    明天车手们将完成最后六个赛段的争夺，冠军悬念也将在最后时刻揭晓。

第二天比赛日前二十成绩表（未包括SS16）