绿化F1 赛车运动的未来

绿化F1 赛车运动的未来(1)

引言：国际汽联前主席莫斯利早在四年就警告说，如果再发生全球能源危机，F1将在6个月后停止运行。可是，F1赛车至今还在以每百公里30升燃油疯狂进行中，因此，绿化F1迫在眉睫。

美国的INDY两年前已经采用百分之百的甲醇燃料，WTCC三年前出现了生物燃料赛车，奥迪用生物柴油赛车参加了今年的勒芒耐力赛，BTCC是最开放的，不仅有生物燃料，还有用天然气的赛车。今年8月20日，德国大众的生物燃料赛车首次出现在WRC上。国际汽联前主席莫斯利早在四年就警告说，如果再发生全球能源危机，F1将在6个月后停止运行。可是，F1赛车至今还在以每百公里30升燃油疯狂进行中，因此，绿化F1迫在眉睫。

美国的Indy联赛从去年开始全部使用甲醇燃料

几年前，本田车队推出一个“地球装”的F1赛车，但这只是在外表上作秀。F1真正迈向“混合动力”是在2009年，但只存在一年就被取缔了。如今，在全球高调减排的呼声中，国际汽联在9月举行会议，探讨2013年以后的F1新技术规则，让F1减负迈出重大一步。

减排已成全球共识 F1幸未成为众矢之的

《京都议定书》是1997年签订的，签署国共有149个国家，但其中没有美国。专家估计，从1990年到2100年全球气温将升高1.4℃—5.8℃，但明显这个升温速度在加快。今年中国部分城市创纪录的高温和俄罗斯大火都与全球温室效应有关。中东地区的局势并没有向和平迈进一步，美军作战部队撤出伊拉克但对伊朗的攻击可能性近一步提升。

上述这两个因素都逼迫F1必须要加快绿色脚步。国际汽联前任主席莫斯利2006年曾经警告说：“一旦再爆发全球能源危机，那些政客将在6个月后停止F1比赛。”

还有一个因素：F1是代表着当今汽车制造业的尖端科技，不过，F1在减排上却是一个反面榜样。F1赛车每百公里耗油30升，当然CO2排放更高。福特公司建议F1使用生物或者植物燃料，但并不被国际汽联认可，他们的口号还停留在宣传“让道路更安全”上。F1车队去年在莫斯利的压力下，使用了一个赛季的KERS——弱混合动力，但由于效果不明显，今年遭弃用。而全球的主要汽车厂商都在主攻混合动力或电动，显然，以影响汽车工业技术著称的F1如今落在了后面。