四度出山 倍耐力轮胎明年赞助F1

四度出山 倍耐力轮胎明年赞助F1(3)

引言：在60年的F1历史中先后出现了9家轮胎公司，F1从来没有在轮胎供应商上出现过麻烦。但在日本普利司通一年前宣布在2010赛季结束轮胎赞助之后，国际汽联却迟迟没有找到接替者。

倍耐力运动史

倍耐力（PIRELLI）有100多年的赛车运动史，从1907年开始正式参加全球的两轮和四轮赛车运动，至今已经取得过上百场胜利。倍耐力在上世纪50年代参与过F1世锦赛，但其产品在拉力赛中名气最大，其中70年代的CN36系列直接就能参加拉力赛。在退出F1之后，倍耐力的轮胎还在GP2、GP3等方程式上使用。

倍耐力是WRC的指定轮胎供应商，同时还推出“年轻车手计划”

在多年参赛的基础上，倍耐力最近又研发出一款高性能轮胎——P Zero系列。这个系列得意于倍耐力从2006年开始介入WRC，并在2008-2012年成为WRC的独家赞助商。此外，倍耐力还是SBK（世界超级摩托车锦标赛）、超级Stock世锦赛和摩托场地越野世锦赛的轮胎赞助商。

倍耐力首次参加赛车是1897年。贝莱利（Giovanni Battista Pirelli）为参加摩托车比赛的车手提供轮胎。倍耐力首次参与的汽车赛还与中国有关。那是在1907年的巴黎-北京挑战赛上，意大利王子斯皮奥尼·伯格赫斯和一位名叫鲁伊吉·巴尔奇尼的记者驾驶一辆Itala汽车，率先完成了17000公里的行程。这次比赛中，他们使用倍耐力轮胎，期间只更换了四次轮胎。

为了纪念这次壮举，倍耐力从1908年推出了高端的“P”系列轮胎。P也是Peking（原北京英文拼法）的字头。

在19世纪20年代，倍耐力与Alfa Romeo合作参加汽车大奖赛，并统治车坛，安·阿斯卡里、吉·坎帕里和加·伯里利·佩里在1925年先后取得过汽车大奖赛冠军。这个赛事是F1世锦赛的前身。

倍耐力还在之后的Mille Miglia大赛上获得成功。在二次大战后，倍耐力的首次胜利是与法拉利和马莎拉蒂合作取得的。Alfa Romeo、法拉利、马莎拉蒂与倍耐力组成世界上最强大的意大利军团，之后，倍耐力开始与德国的保时捷和英国的阿斯顿-马丁合作，不仅在赛车方面，也在量产车方面。

19世纪初，倍耐力从摩托车比赛步入赛车场，在参与汽车比赛的同时，倍耐力一直也没有中断参与摩托车比赛。特别是1937年至1939年之间，倍耐力造就了一大批意大利摩托车冠军，同时，倍耐力还多次刷新了摩托车的直线速度。二次大战后，倍耐力转向场地摩托车赛。

50年代，倍耐力与Alfa Romeo和法拉利合作4次赢得F1世锦赛冠军。1954年，法拉利装上倍耐力轮胎参加勒芒24小时耐力赛首次获胜。从1957年开始，倍耐力终止参加F1。

活力四射的倍耐力女郎活跃在各个赛场

70年代摩托车比赛重新划分，倍耐力将全部精力转到支持摩托车车队和车手上。也是从70年代开始，倍耐力连续30年参与拉力赛，期间取得了150场比赛冠军。从80年代开始，倍耐力尝试参加耐力赛。1980年，倍耐力重返F1，先后与飞箭、莲花和布拉伯汉合作。1991年巴西人皮盖特（驾驶贝纳通赛车）在加拿大大奖赛夺冠是倍耐力取得的最后一个F1大奖赛冠军。

F1轮胎

F1轮胎是一款超高性能但不耐磨的公路轮胎。一条普通轮胎的寿命可达8万公里，但F1轮胎的寿命仅够完成一场比赛（300公里），F1轮胎寿命的长短取决于轮胎的配方。从2005年开始，F1允许中途更换轮胎，硬胎是可以完成一次比赛的。从2009年开始，F1又恢复使用光头胎（slick tyres），1998至2008年，国际汽联实行过使用沟槽轮胎（groove tyre）。从2009年开始，车手要在一场比赛中使用硬胎和软胎各一次。F1轮胎的尺寸也在不断变化，如今的规则是前轮宽355mm，后轮宽380mm，直径660mm (湿地670mm)。