成都国际赛车场试驾体验新君威T的魅力

引言：澎湃动力唤醒驾驭激情成都国际赛车场试驾体验新君威T的魅力

有人说，汽车是为了速度而生，而体现速度最完美的场地，无疑就是让车迷们魂牵梦萦的赛道——那里是检验汽车性能最严苛的地方，每一段直道、每一处弯角和每一个起伏，在极速下都是对动力与操控的终极挑战。

广州车展前，记者专赴全国四大赛车场地之一的成都国际赛车场，参加“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”，亲自体验国内中高级运动轿车的王者——别克新君威2.0T和1.6T。在这里，新君威以其澎湃的动力唤醒了所有试驾者的驾驭激情。

0-400加速：体验速度快感

虽然大街上到处跑的都是新君威，但停放在赛道上的新君威仍旧吸引记者再次观赏它动感的外形。帅气流畅的造型、炯炯有神的大灯、大尺寸运动轮辋、肌肉般结实的轮拱，新君威仿佛是一款天生就流淌着竞赛血液的产品，根本不惧怕任何挑战。

本次“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”分为两个挑战项目，其中“0-400加速”成为别克新君威2.0T雄风尽显的绝佳机会。坐进新君威2.0T车内，关上结实的车门，任由包裹性极佳的运动造型座椅将自己紧紧拥抱。点火，车头的小怪物在低鸣中醒来，轻点油门已经能感觉到它欲冲出牢笼的可怕魔力。

被誉为“直道加速机器”的它搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机集缸内直喷、涡轮增压技术于一身，其技术成就在当前市场同类产品中无可超越。从静止到起步的那一刻，强烈的推背感如同慑人的威力让人处于窒息状态，在162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩共同作用下，不到8秒的时间车速指针已经突破“100km/h”。然而在嘶嘶作响的涡轮增压器的助推下，这款仅有2.0L排量的发动机似乎根本不知道何为疲倦，动力以几何次方的速度在爆发，车速在过了130km/h后竟然还能不断传来明显的推背感，其表现简直可用“骇人”来形容！与此同时驾驶者却丝毫不觉得车速之快，这间接说明了新君威在车身刚性、底盘调校和静音降噪方面的出色功力。

弯道加速：挑战心理极限

而挑战“弯道极限尾速” 则成为新君威1.6T的重任。千万不要被它的1.6排量所迷惑，否则它会让你措手不及。这台1.6T涡轮增压发动机升功率在同级产品中达到破纪录的82.5kW/L，性能凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上，也超越了市场上同类1.8T发动机。新君威1.6T采用的是专为“性能车”所设计的全进口6速手动变速器，表现出与众不同的驾驶乐趣。

不过无论驾驶着2.0T还是1.6T，在成都国际赛车场的连续弯道飞驰，你都能立马体会新君威高性能底盘带来的精准随心的驾控体验。前后17英寸超大通风式刹车盘拥有惊人的制动力，在BAS刹车辅助系统、ABS防抱死刹车系统等多个电子设备的辅助下，驾驶者在直道上能够尽可能地晚刹车——要知道在赛场上每个弯道前若是晚零点几秒刹车，最终可能转化成1-2秒的圈速优势，冠亚军的区别或许正在这毫厘之间。

前麦弗逊+后多连杆+铝制下摆臂+前后副车架的悬挂结构在2.0T和1.6T身上似乎被调校得更为硬朗，加上可靠的ESC车身稳定控制系统和超高的车身刚性，不管多么凶险的弯道都无法让新君威失去平衡。Magnasteer磁力随速可变助力转向系统的精准指向和生动反馈也让人可以有更多与路面沟通的机会，挑战平日难得一试的极限控制力。

出弯后的再加速往往是自然进气发动机的弱项，相反这却成为新君威两款涡轮增压发动机尽情展示的机会。其中，新君威1.6T发动机采用的Superboost超推进功能可以通过施加额外的压力，获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。这意味着1.6T新君威可以在短时间内获得高达265Nm的扭矩！这一极具爆发力的超推进功能为驾驶者提供了超乎寻常的强烈推背感，使出弯后的加速也更加信心十足。

◇记者点评

这是一场属于新君威2.0T和1.6T的嘉年华——强劲的动力、精准的操控、稳健的身姿和优异的安全性——让人们彻底被它们征服。如果说市场销量是对其口碑的信任，那赛道之旅则是其性能的完美体现，强者终于在这里找到归属感。当新君威2.0T和1.6T在赛道上证明自己“中高级车前驱性能之王”的时候，我们也重新找回被拥堵的城市禁锢已久的驾驶激情。