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勒布缺席成最大遗憾 ROC鸟巢之战舒马赫屈居亚军

大家车网 2009-11-06 16:19 来源:雅虎体育 作者:

从西属机那里群岛到伦敦温布利球场,再到法兰西体育场,ROC——世界车王争霸赛经历了20余年的时光。每一年,ROC都把世界上最棒的车手聚集起来,无论是两轮的还是四轮的,就是为了找到一个谜题的答案:到底谁是世界上最棒的车手?而今年鸟巢成为了揭开09年ROC谜题的地方。

勒布缺席成最大遗憾 ROC鸟巢之战舒马赫屈居亚军(0) 大家车网

寒冷的天气,成为了影响比赛的主要因素,第一天中国赛时周勇的赛车就是因为轮胎没有充分预热,入弯过快导致车辆转向不足而撞到了外侧的水泥护墙,遗憾退赛的。

第三天的车手杯预赛时采取4组车手单循环比赛,成绩最好的两名出线,而D组却成了死亡之组,舒马赫、库特哈德、格隆霍姆以及法国车手穆勒尔分在此组,这场较量的非常激烈,舒马赫单挑库特哈德胜出;而中国车手在第一回合就被淘汰了,不过前一天的国家杯比赛中,韩寒和董荷斌搭档闯进了半决赛,这个结果让所有的车迷都很满意。

后面的比赛更是精彩纷呈;也基本上演变成了同门相残,同为英国队的巴顿迎战普利奥克斯;而另外一场的德国内战相当精彩,舒马赫钦点维特尔为自己的接班人,这场比赛也是二人首次直接对抗。一圈过后,舒马赫还略微领先半个车身,在第二圈比赛中,维特尔却因为爆胎直接装上了防护墙,遗憾退赛。

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半决赛的时候巴顿对阵埃克斯特罗姆,后者作为拉力赛车手,对驾驶房车有相当的造诣,而本场比赛中,巴顿在首圈就被对手落下了将近2秒,而最终的结果也是瑞典人率先闯入了决赛。

但是,本届比赛最大的一个遗憾就是“神奇小子”雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布,因故缺席比赛。在刚刚结束的WRC 09赛季的比赛中,雪铁龙车队的勒布以势不可挡的王者之势再一次勇夺 桂冠,这是他职业生涯中连续第六个年度冠军,也让雪铁龙车队第五次成为“年度厂商总冠军”。而且他也是3届ROC的车手冠军。09年ROC赛场上少了勒布的身影,其精彩度不免会打些许折扣。对于中国观众来说,两个传奇人物——勒布和舒马赫的较量才是最被期待的。同时舒马赫也被埃克斯特罗姆击败,屈居亚军。

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ROC的意义何在?对于国内车手来说能和舒马赫,维特尔这样的顶级车手同场竞技驾驶从来没有接触过的大马力赛车,已经实属难得了。成绩并不重要,关键是学习和提高,认识到自己的差距迎头赶上。

中国的汽车运动虽然起步很晚,发展速度确是惊人的。从第一代车手卢宁军、羡桐春到如今的韩寒、刘曹东、董荷斌短短20年时间,已经培养了3代车手,但中国车手最大的障 碍就是缺乏与国外车手的交流,接触世界级的赛车与赛事。

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而这次赛事就是一个很好的机会,从另一方面讲更像是一次帮助国内观众认识赛车运动的脱盲教育。让之前并不认识这项运动的观众也能享受其中的刺激与乐趣。通过这种极具观赏性的赛事,培养起更多更专业的本土车迷。在世界经济不景气的大背景下,其实国外的赛事组织者的日子并不好过。他们将目光更多的集中到了中国这块极具商业潜力的大市场。这对于国内的厂商绝对是个大好机会,借助赛车来展示自己的品牌与形象。汽车赛事就是这样一个很好的平台,国内厂商可以通过参与赛事一步一步提高自己的影响力,不仅培养了自己的追捧者也能在技术方面获得更多收益。

ROC世界车王争霸赛历史和规则:

早在1988年,ROC就成功地在法国巴黎举办了第一场激烈争夺。当时恰逢WRC设立车手冠军奖十周年,WRC以往只竞争制造商冠军,从1977年后才设立了车手年度冠军。

ROC最原始的想法是要在优秀的拉力车手中决出最棒的。专家们试图改变一种比赛方式,让拉力车手们不是为了钱而是为了某种信念和荣誉比上一次。后来参赛车手里有了MotoGP的冠军罗西,8届勒芒24小时耐力赛冠军克里斯滕森,多次纳斯卡冠军戈登,和吉米约翰逊,多次F1冠军舒马赫和阿龙索,DTM的2届世界冠军奥迪车手埃克斯特罗姆。从1988年第一届比赛后,ROC在随后几年发展中不断加入新鲜元素,最终将世界上各项主流汽车赛事的冠军都吸引其中,甚至包括摩托车领域的冠军们,MotoGP的传奇王者罗西也曾出赛ROC,这让ROC真正成为了没有界限的世界车王之争。

ROC也可以说给了前车手前冠军们重展雄风的机会,现在的5届WRC冠军勒布仅以四分之一秒的优势战胜库特哈德拿到2008年ROC冠军。而前WRC车手多次赢得ROC冠军,比如麦克雷,奥里奥尔,坎库宁和塞恩斯。

不过也不总是拉力车手的天下,2004年在法国,现在的F1明星科瓦莱宁在还是日产世界系列赛车手时就战胜了勒布。而2006年,2届DTM冠军埃克斯特罗姆也战胜了勒布取得最终胜利,而2007年他战胜舒马赫赢得冠军。

而后在1999年,ROC还引入了国家杯的比赛机制。由同国籍或同地区的两位车手组队,代表自己的国家争夺国家间的最高荣誉。比赛与“王中王”个人赛一样,采用三局两胜的淘汰制。如果两个国家在前两回合中各胜一局,那么这两局的获胜车手将在第三回台进行终极PK。

2009年,将从团体比赛开始,每个团体里的每个车手都将彼此对决,最终获胜次数最多的车手进入下一个级别的比赛,也就是四分之一决赛。这样,对于每个车手来说机会只有一次,赢了就有机会进入二分之一决赛,然后是决赛。也就是说,最终的冠军是经过了三次考验决出的。

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责任编辑: 强子

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