大家车网 2009-11-06 16:19 来源:雅虎体育 作者:
ROC的意义何在?对于国内车手来说能和舒马赫,维特尔这样的顶级车手同场竞技驾驶从来没有接触过的大马力赛车,已经实属难得了。成绩并不重要,关键是学习和提高,认识到自己的差距迎头赶上。中国的汽车运动虽然起步很晚,发展速度确是惊人的。从第一代车手卢宁军、羡桐春到如今的韩寒、刘曹东、董荷斌短短20年时间,已经培养了3代车手,但中国车手最大的障 碍就是缺乏与国外车手的交流,接触世界级的赛车与赛事。而这次赛事就是一个很好的机会,从另一方面讲更像是一次帮助国内观众认识赛车运动的脱盲教育。让之前并不认识这项运动的观众也能享受其中的刺激与乐趣。通过这种极具观赏性的赛事,培养起更多更专业的本土车迷。在世界经济不景气的大背景下,其实国外的赛事组织者的日子并不好过。他们将目光更多的集中到了中国这块极具商业潜力的大市场。这对于国内的厂商绝对是个大好机会,借助赛车来展示自己的品牌与形象。汽车赛事就是这样一个很好的平台,国内厂商可以通过参与赛事一步一步提高自己的影响力,不仅培养了自己的追捧者也能在技术方面获得更多收益。ROC世界车王争霸赛历史和规则:早在1988年,ROC就成功地在法国巴黎举办了第一场激烈争夺。当时恰逢WRC设立车手冠军奖十周年,WRC以往只竞争制造商冠军,从1977年后才设立了车手年度冠军。ROC最原始的想法是要在优秀的拉力车手中决出最棒的。专家们试图改变一种比赛方式,让拉力车手们不是为了钱而是为了某种信念和荣誉比上一次。后来参赛车手里有了MotoGP的冠军罗西,8届勒芒24小时耐力赛冠军克里斯滕森,多次纳斯卡冠军戈登,和吉米约翰逊,多次F1冠军舒马赫和阿龙索,DTM的2届世界冠军奥迪车手埃克斯特罗姆。从1988年第一届比赛后,ROC在随后几年发展中不断加入新鲜元素,最终将世界上各项主流汽车赛事的冠军都吸引其中,甚至包括摩托车领域的冠军们,MotoGP的传奇王者罗西也曾出赛ROC,这让ROC真正成为了没有界限的世界车王之争。ROC也可以说给了前车手前冠军们重展雄风的机会,现在的5届WRC冠军勒布仅以四分之一秒的优势战胜库特哈德拿到2008年ROC冠军。而前WRC车手多次赢得ROC冠军,比如麦克雷,奥里奥尔,坎库宁和塞恩斯。不过也不总是拉力车手的天下,2004年在法国,现在的F1明星科瓦莱宁在还是日产世界系列赛车手时就战胜了勒布。而2006年,2届DTM冠军埃克斯特罗姆也战胜了勒布取得最终胜利,而2007年他战胜舒马赫赢得冠军。而后在1999年,ROC还引入了国家杯的比赛机制。由同国籍或同地区的两位车手组队,代表自己的国家争夺国家间的最高荣誉。比赛与“王中王”个人赛一样,采用三局两胜的淘汰制。如果两个国家在前两回合中各胜一局,那么这两局的获胜车手将在第三回台进行终极PK。2009年,将从团体比赛开始,每个团体里的每个车手都将彼此对决,最终获胜次数最多的车手进入下一个级别的比赛,也就是四分之一决赛。这样,对于每个车手来说机会只有一次,赢了就有机会进入二分之一决赛,然后是决赛。也就是说,最终的冠军是经过了三次考验决出的。
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