引言：2009年全国汽车拉力锦标赛“汤山温泉杯”江宁拉力赛报名车辆逼近CRC历史纪录，有90辆赛车报名，87辆参赛，最终只有42辆完赛。

2009年全国汽车拉力锦标赛“汤山温泉杯”江宁拉力赛报名车辆逼近CRC历史纪录，有90辆赛车报名，87辆参赛，最终只有42辆完赛。潮湿闷热的天气对赛车和参赛车手都是严峻挑战

由于上海站的退出，原定第二站的南京江宁拉力赛成为09赛季的首站比赛。红云红河车队重返CRC，同时王睿和作家车手韩寒加盟国际N组比赛，使得CRC四驱组增加了很多亮点。

刘曹冬堪称“拉力一哥”

人们估计王睿和韩寒今年加盟四驱大战会威胁去年总冠军刘曹冬的地位。红云红河车队的香港老将陈自华再度出山，也证明宝刀不老。可是，江宁一战再次证明，刘曹冬已经稳坐中国拉力一哥宝座。

刘曹冬今年继续效力贵州百灵车队，但却是首次卫冕“1号赛车”荣誉。由于队友魏红杰双脚意外受伤而无缘首站比赛，百灵车队在“指三取二”的车队冠军之争中，仅剩两位车手。该队外援、芬兰的尤哈在首日因不适应当地的高温出现中暑，严重影响了发挥。一旦刘曹冬有闪失，百灵车队将无缘车队冠军。

在压力面前，萨罗和刘曹冬无所畏惧，他们顶住了重返CRC的红云红河车队的冲击，萨罗和刘曹冬分别排在总成绩第三和第四位，其中刘曹冬再次取得国际组中国车手冠军。百灵车队最终以1分之差击败红运红河车队夺得江宁站车队冠军。

刘曹冬赛后说：“我从未在这里比赛，高温对赛车考验也很大，车手很容易中暑，大家都比的比较辛苦。这站比赛有很多车手退赛，还有一些车手因为爆胎而损失了很多时间。我们车队能够获得冠军，对我来说是一个比较好的结果，能够拿到这个成绩让我很开心。”

陈自华在首日比赛结束后中国车手排名第二，可惜他在最后一天、最后一个赛段6公里处冲出赛道，让车队痛失车队冠军。外援格林翻车和王睿因机械故障退出，让FCACA车队在第一天就无缘车队冠军之争。韩寒在第二天的出色发挥，让其成为中国车手第三，再次登上颁奖台。

外援迪恩在第一天的退赛，也让斯巴鲁车队无缘车队冠军。该队中国车手李微再接连犯过几次小错之后，仍然拿到中国车手第二，打平了他在CRC的最好成绩。

瓦里马基冲击外援格局

前几年的CRC中，东南汽车万宇车队的英国外援大卫·辛吉斯打遍天下无敌手，他保持着CRC七连胜的神话纪录。不过，他在江宁遇到了对手——红云红河的芬兰外援朱西·瓦里马基。

瓦里马基此前参加过在中国的比赛。2007年，大卫和瓦里马基在浙江龙游首次交手。那时，瓦里马基效力MRF车队参加APRC的比赛。那次比赛中，他因引擎爆缸而退赛。不过，瓦里马基的表现引起车队经理麻俊昆的注意。

老麻因准备参加达喀尔拉力赛，2007年中途就退出CRC。这次，他重返CRC得到的秘密武器就是启用了瓦里马基。

瓦里马基没有让车队失望，他包揽了首日全部6个赛段第一，与大卫有42秒的差距，确定了领先位置。万宇车队经理樊凡赛后表示，大卫在第一天遇到避震器漏油意外，但修复后与瓦里马基的差距不大。“如果不是这个意外，我相信大卫还是可以打败对手的。我们也是在观察对手的表现，这才是第一站比赛，我们的重点是赢得车队总冠军。”

百灵车队外援尤哈经受不住湿热天气，第一天中暑呕吐，赛后打点滴。同样来自芬兰的瓦里马基却很适应。他说：“我曾经在WRC、APRC和其他比赛中也遇到过很炎热的天气，不过这种炎热的天气会降低车手的注意力，让车手体力消耗大。”

红云红河车队经理麻俊昆对未能实现“双冠军”表示遗憾，“但外援能获得全场总成绩第一还是一件非常值得骄傲的事情，毕竟阔别赛场两年，用夺冠来证明车队的实力是最好的方式。”

车队夺冠靠外援是C R C 的“ 特色”，瓦里马基的加盟加剧了外援之争，也将成为今年CRC的最大看点。下一站是北京的怀柔站—今年首场柏油赛事，对擅长砂石赛段的外援也是一个考验。

斯柯达红牛车队开门红

前上海大众333车队更名“斯柯达红牛车队”，不仅更换了战车，同时也更换了车手阵容。北京车手刘斌以“车界闯王”的新称号领衔新车队。刘斌不负众望，1600组冠军和国家杯亚军，同时与二号车手张宇明合力，为车队拿下了1600组车队冠军，使得这支新军迎来09赛季开门红。

车队的表现还看赞助商的支持。红牛公司赛前专门设计了“车队纪念款”包装灌，在总部维修区搭建“红牛能量站”免费派发出500箱共计12000瓶的车队纪念款红牛饮料。

红牛发言人表示，赛车运动中所表现出的“加速、超越、挑战极限、永远争先”的特性，充分演绎了红牛“激发潜能、享受突破”的品牌主张。

刘斌承认，因改装原因，Fabia晶锐赛车并不完善，但在车队技师的精心呵护下一直保持着最佳状态。他相信在未来的比赛中会向大排量的2000cc组赛车挑战。在S组总成绩中，刘斌排名第3，总成绩第13。CRC设立的国家杯使得2000cc赛车继续受益。北京庆洋车队的陈德安首次夺得国家杯，终于摘掉了“千年老二”的帽子。刘斌承认自己的主要对手还是昔日队友陈德安、秦法伟、李国静等人。下站比赛7月3-5日移师北京怀柔，这里是红牛的生产基地，因此也被认为是红牛的本土之战。

江宁？江宁！

江宁拉力赛是首次进入CRC赛历，原定排在第二站。随着上海和无锡两个首站的退出，“汤山温泉杯”江宁拉力赛成为09赛季的揭幕站。

江宁不久前刚刚并入南京市区版图，位于南京市中心西南位置，主要是秦淮河流域。这里将建设中国最大的火车站，还有建设中的沪宁高铁及南京地铁，因此正在成为一个巨大的工地。

比赛的赛段设在距总部50公里外的丘陵地带的林场里，与其他CRC赛事相比，可能是通过村庄最少的比赛。第一天的第一个赛段路面非常狭窄，因当地村民不同意比赛封路，使得大会不得不取消前5公里的比赛。

中国汽联的江宁站补充规则中规定，参赛车辆不得超过80辆，但却同意90辆报名，87辆参赛。第一天因两个赛段各使用三遍，使得后出发的小排量赛车很多遭遇爆胎意外，赛段多次因赛车阻碍被取消。万宇车队的歌星车手樊凡比赛中轮毂都断裂了，严重影响了成绩。斯巴鲁车队的李微表示：“没有任何一站的比赛跟江宁赛段相似，之前我们用的是龙游站的数据，但是效果并不理想，因为龙游站多了很多长弯道，车会很稳定地转弯。但是这里多数都是很急的短弯，车会更快通过，调校确实有些困难。”

据悉，江宁还想申请升级举办国际比赛，为此，中方还邀请国际汽联的一位顾问到此考察。在传闻龙游将退出承办CRC之后，交通便利的江宁是个不错的选择。

CRC江宁站总成绩（前8名）

朱西·瓦里马基（红云红河） 2小时01分12秒3
大卫·辛吉斯（东南汽车万宇） 落后36秒3
尤哈·萨罗（贵州百灵） 落后1分25秒2
刘曹冬（贵州百灵） 落后4分28秒5
李微（斯巴鲁） 落后10分46秒8
韩寒（FCACA） 落后10分57秒7
樊晓（玛吉斯轮胎华南虎） 落后18分54秒7
陈德安（一汽大众庆洋高尔夫） 落后19分24秒9

国际组俱乐部杯

贵州百灵车队 15分
红云红河拉力车队 14分
东南汽车万宇车队 12分
国家组俱乐部杯
一汽大众庆洋高尔夫车队 28分
中策朝阳轮胎风行拉力车队 10分
无锡JJ竞技赛车队 3分