小坑赛段往事

引言：小坑赛段往事

有人说，赛车就像吸毒一样，会令人上瘾。在韶关我们就见到了两位中国车坛上的著名人物。

        刚刚从广深高速路下来，韶关“小飞侠”华庆先就在路旁等候。他将在第二天带我们去寻找港京拉力赛时的一个著名赛段--小坑赛段。

        有报道说，2000年的时候，浙江已故车手徐浪就是看到一次当年港京拉力赛的录像，从此迷上了赛车。韶关出生的华庆先比徐浪要更早接触赛车运动。1993年，刚刚工作不久的华庆先就在家门口迎来了重新举办的港京拉力赛。他当年第一次观看赛车的地点就是小坑赛段的小坑水库的位置。

        小坑赛段只有8公里，主要是围绕着小坑水库行驶。这个赛段是港京拉力赛时广东境内的最后一个赛段。

        华庆先回忆说，当年可以用人山人海来形容当地观众的热情。给我最深印象的是最先过来的三辆蓝色的赛车，远远就听到一连串爆炸声，然后赛车从一个隧道里冲出来，横着通过水库大坝。赛车的前轮都是贴着水库边过来的。

        华庆先所说的“爆炸”声，是燃油喷到排气管引发的爆燃；三辆蓝色赛车正式斯巴鲁的力狮赛车，当年分别由伯恩（澳大利亚）、埃里克森（瑞典）和一位日本车手驾驶。

        不过，华庆先最终步入赛车圈是在7年以后。2000年，华庆先步徐浪的后尘，也加入到中国的拉力运动中。他说：“由于后两年的港京拉力赛路过韶关时自己都在出差，所以现在非常后悔失去看比赛的机会。”

        华庆先至今还在参加比赛，而且除了拉力赛，还参加越野赛。

        在韶关还有一个人对中国的赛车运动做出过巨大贡献，他就是唐广任。1999年，北京最后一次承办中国拉力赛，眼看APRC的分站赛事就将告别中国，但韶关开始承办中国拉力赛，而唐光任就是承办者之一。

        老唐如今早就告别车坛，原因就是他已经先后为玩赛车投入了5000万。他不仅承办韶关拉力赛，还自己组队参加比赛。不过，老唐承认自己的运气太差了，两次与分站冠军擦肩而过。印象最深的是1999年的中国拉力赛（北京）和2001年的长春拉力赛。

        老唐后来自费在韶关修建了国内规模最大的超级短道赛道。这个赛道也给韶关带来了不少荣誉。

        如今老唐在韶关建设的中国第二个超级短道赛场也被当地的房地产占用。他的赛车也被香港的合作伙伴扣留。没有了赛车，没有了赛道，老唐对赛车已经彻底心冷了。如今，他开始经营一个农庄。

        老唐最遗憾的是险些在韶关举办WRC分站赛，由于种种原因，这个愿望可能会成为他的终身遗憾。

        华庆先和唐广任都认为，先后举办过三次韶关拉力赛和7次港京拉力赛的韶关，离开了拉力也没有太大的影响力。韶关地区至今仍具备很多优良的砂石赛段。距市中心以南30公里的小坑赛段已经变成了水泥路，但弯曲的道路仍不失当年拉力赛的风采。

        不过这个当年的赛段令我们的摄影和摄像记者非常兴奋。在这里的拍摄花费了不少时间。

        华庆先这天最大的收获是分别试驾了新翼豹和新森林人。他事后对这两款车都发生了浓厚的兴趣，准备在韶关开一家斯巴鲁的代理店。

        我们这天的终点是湖南的长沙。470公里的高速路用了近6小时，主要是沿途的限速太多了，直到湖南境内才可以跑到120公里。抵达长沙宾馆时已经是晚上8时左右。

        我们在长沙的第一个任务是检修新翼豹，稍作休整，计划在18日下午动身赶往武汉。