老卢十年后重返鲁山赛段

引言：这次“重走港京路”活动来到郑州，卢宁军也同车队一行一同拜访港京拉力赛的一个著名赛段平顶山境内的鲁山赛段。

河南不仅地处中原，同时也是一个生产中国赛车手的大省，其中在中国车坛如雷灌耳的卢宁军就来自郑州。这次“重走港京路”活动来到郑州，卢宁军也同车队一行一同拜访港京拉力赛的一个著名赛段平顶山境内的鲁山赛段。

        为了配合这次采访活动，老卢还拿出了自己当年使用过的一辆87版斯巴鲁翼豹（二代）赛车。

        除了参加过全部七届港京拉力赛，卢宁军黄鹤楼参加了之后在河南举行的恒运杯拉力赛和佘店老酒中国拉力赛。不过，他最后一次来鲁山赛段也是十年前的事了。

        在当年另一位参加过港京拉力赛郑州车手孙玉卿的带领下，老卢很快回忆起鲁山赛段，并找到了最著名的一个连续发卡弯。当然，这里八年前就改成了水泥道路，但老卢和孙玉卿都对这里的印象深刻。另一位鲁山前车手王伯彤说，“重返鲁山赛道就像一位退役军人重返战场故地。当年这里是飞沙走石，道路两侧人山人海。真是一番感受在心头。”

        现任平顶山110大队的姚金东也随同我们一起重返鲁山赛道。他回忆说，当年他是为港京拉力赛通过鲁山做保卫工作，但港京拉力赛停赛之后，他与98年也登上了参赛之路。

        有人说，港京拉力赛的作用实在太大了，不仅开创了中国赛车运动的先河，同时还培养了中国第一代车手。

        在中国第一代车手中，名气最大的就是至今仍在参赛的卢宁军。

        我们刚到郑州的晚上，与卢宁军来到一家名叫“目标酒吧”。这家酒吧的老板叫老王，目前也是卢宁军参加越野赛的领航。

        回忆当年首次参加港京拉力赛，老卢感慨万分。他为我们讲述了一个早已经被人遗忘的故事。

        这是1985年的一个夏天，正在北京武警特警中队训练的战士看到了一位神秘人物。后来，卢宁军才从中队长那里得知，这人叫齐金城，来自国家体委一司，主管中国摩托运动。

        卢宁军还从中队长这里得到了更多的东西。原来，早在1983年，也就是改革开放的初期，香港汽车会向国家体委有关部门提出，举办一次向港京出发，在北京天安门广场结束的汽车拉力赛。

        当时，中国并没有一个组织负责赛车运动，因此，按照归口归在中国摩托（车）协会下面。不过，中国摩协的上级主管，体委竞赛一司司长刘俊臣并不同意，认为这项运动太危险，而中国目前没有这样的人才。

        齐金城不死心，向体委主任汇报，并得到了徐寅生的认可。当时的比赛赞助商英美烟草公司表示，这次不仅有世界拉力赛最高水平的车手参赛，还可以协助中国摩协组建中国车手。于是，中国车坛就形成了“现有港京赛，后有中国赛车运动”的现象。

        齐金城得到了举办比赛的批准，但组建中国车队却成为一个大难题。当时中国摩托运动已经从全国运动会中取消设项，摩托车运动员已经非常少，而驾驶汽车在当时还是一件非常奢侈的事，就更别提赛车了。

        不过，天无绝人之路。就在齐金城与公安部三局一位负责人研究港京拉力赛的举办方案时，这位官员的太太正好负责武警的特警训练。她还知道北京就有一个专门进行汽车特殊驾驶的中队。

齐金城立即赶到位于瘦得机场附近的特警中队，并在训练场上看到了卢宁军的表演。他暗喜到：中国车手有谱了。

        很快，卢宁军接到上级指示，立即办理签证到英国进行训练。与其一同前往英国训练的还有队友赵燕祥和北京警察学校（现为：警察学院）的柳实和赵巍巍。

        当时，卢宁军对赛车运动一无所知，但在北爱尔兰的贝尔法斯特首次看到英国锦标赛中的一站比赛之后，他的自信心大大受到打击。卢宁军说：“当时我就感到赛车运动太危险了，根本不是我们训练中能做原地掉头这样简单。我的真实想法是，赶快结束英国之行回国吧。”

        不过，卢宁军一行在英格兰的训练其令其恢复了信心，特别是在一次“一日拉力赛（俱乐部级）”比赛中，取得了第30名的成绩，柳实排名在50名以后。

        回国后，卢宁军马上准备行装参加当年9月14日从香港出发的首届港京拉力赛。卢宁军作为车手，赵燕祥担任领航，柳实驾驶工作车实习。由于不适应香港宾馆里的空调和当地的实物，外加首次正式参赛的兴奋，就在发车前的一个晚上，他发烧了。

        比赛从香港尖沙嘴出发后不久，老卢和赵燕祥就在香港纵横交错的道路中迷失了方向。在一位可以讲普通话香港人的帮助下，卢宁军才回到正确的比赛线路上，并顺利进入中国口岸。

        老卢说：“当我见到五星红旗的时候，我的眼泪都快流下来了。由于我是中国历史上参加拉力赛的首位车手，而且赛前齐金城许诺中国车手已经过特殊训练，完全可以胜任这次比赛，因此给我制造了很大的压力。我在香港街头都能被人认出来。但我怎么还没有出香港就找不到赛道了呢，那样该闹出多大的笑话啊。”

        不过，进入中国以后，卢宁军很快投入到比赛中。第一个赛段就是980公里，让他感到疲惫不堪。这次他顺利完成比赛，并取得了小组第一，从此建立了比赛信心。

        1986年是卢宁军的职业高峰，他取得了总成绩亚军，被外电评为：“卢宁军一夜之间成为国家英雄”。不过，他没有完成1987年的比赛。

        1993年港京拉力赛恢复举行后，他首次驾驶斯巴鲁力狮赛车，并取得了N组第一和“亚洲最佳车手”称号。不过，他在以后的比赛都未能超过1986年的成绩，还在1996年最后一次港京拉力赛上发生了一次严重车祸。

        卢宁军在中国赛车史上创造了一个历史，惟一一位取得最佳战绩的车手，惟一一位连续参加全部七次港京拉力赛的车手。