制造商孱弱成瓶颈 - 小托德正式否认收购红牛二队

引言：在库特哈德先前宣布将成为红牛二队的半个老板之前，盛传托德之子尼古拉斯-托德就已经宣称必将收购红牛二队，可是日前在对待收购红牛二队的问题上，小托德却激流勇退。

         F1身份也好，赚钱目的也罢，总之，就算是一支不入流的F1车队也会成为各大财团的目标。在库特哈德先前宣布将成为红牛二队的半个老板之前，盛传托德之子尼古拉斯-托德就已经宣称必将收购红牛二队，可是日前在对待收购红牛二队的问题上，小托德却激流勇退。 

现年30岁的尼古拉斯虽然有让托德这个大靠山，但其绝非无能之辈。他马萨和波尔戴斯的经纪人，同时其还经营ART和ASM车队分别参加GP2和F3。先前曾有传言说他会在红牛二队股东迪特里希-马特西茨退出后成为车队的新老板。而对于这点，小托德也毫不避讳，他说：“如果条件允许，这不是不可能的。”

也许是有了高人指点，或者是经历的磨练，小托德已经对于这种收购的可能性泼了冷水。他说：“我是从当车手的经纪人开始自己的事业的，然后跟别人一起组建了ART车队，现在我们正在进军亚洲系列赛事。我在整个的成熟过程中，有过成功，也有过失败，这就是商场。所以我一直不断的学习，一直都在学习中，必须一步一步脚踏实地的走下去。我很幸运能在这种环境中长大，但是这并不代表我必须收购F1车队，毕竟F1的环境复杂，在各个方面的方面都是其他赛车赛事无法比拟的，就算可以顺利收购，也必须要保证车队的可持续性发展。”

也许级亚久里的遭遇给了小托德一个生动的教训，当初的收购计划也预示着F1车队正在为适应新规则而积极变化。小托德表示：“在未来出台的F1新规则中，试车也许将会被严格限制，这样车队会组建有4辆赛车的“超级车队”或与其它车队形成同盟以应对测试问题。当然这是我的假设。”在谈到放弃收购想法时，尼古拉斯说：“正由于现在这项运动的规则还没完全固定下来，在没有特别强的制造商支持的情况下拥有一支私人车队，没有让我看到有什么发展。”不过尼古拉斯表示其现在仍然拥有收购车队的想法，不过都是一些不切合实际的假设。

目前，红牛二队和红牛车队的所有者都是奥地利百万富翁马特施茨(Dietrich Mateschitz)，奥地利人是在2005年末从斯图达特手中收购了米纳尔迪车队，并更名为红牛二队参加比赛。马特施茨掌控着两支F1车队，总部涉在英国米尔顿-金斯的红牛车队是他全资拥有的，而总部设在意大利的红牛二队(Scuderia Toro Rosso)则是他和前F1车手伯格“合资”的。而红牛二队的作用就是提拔红牛集团支持的优秀年轻车手进入F1加以培养。由于2010年起F1赛车运动的《协和协议》将禁止车队使用“客户赛车底盘”，马特施茨已经决定为红牛二队找个买家，基本上交易应该在2010赛季开始前完成。库特哈德在最近也对媒体表露了自己的想法，他说：“当马特施茨说出了他的想法(出售车队)，我立刻迸发出想要成为车队所有者的念头。我热爱赛车运动，但是你也知道，我已经不再年轻了，所以，我想体验一下其他的角色。”如果库特哈德收购车队之后，红牛二队将更名为库特哈德力量车队(Coulthard Power Racing)，简称CPR。