40年的老朋友都反对他 - 莫斯利赢了结果输了世界

引言：莫斯利本人对留任并没有就此发表声明。不过，莫斯利在得意自己公关成果显著的同时，包括他的老朋友伯尼在内，都出来表达了反对意见。

     　法国当地时间6月3日，国际汽联如期在总部巴黎就马科斯·莫斯利“纳粹版性录像丑闻”事件曝光后召开了特别代表大会，就其是否应继续担任主席一职举行了信任度投票。其成员俱乐部几乎都应邀参加。尽管莫斯利在代表大会召开之前，就曾得意地表示，他已经得知，会有大部分成员投票赞成自己留任，但悄悄出现时，他仍是一脸沉重。 

会议气氛也很凝重，投票现场不仅有国际汽联监督部门四名工作人员的监控，还有一位巴黎当地政府公证员的全程公证。在有169名代表参加的不记名投票当中，最终莫斯利赢得了103票，有55票明确表示反对，还有7票缺席、4票无效。最终，狼狈不堪的莫斯利以103比55票成功留任，随后国际汽联发表了官方声明确认了这一消息。莫斯利本人并没有就此发表声明。不过，莫斯利在得意自己公关成果显著的同时，包括他的老朋友伯尼在内，都出来表达了反对意见。

高层反应·伯尼

非常遗憾他没有选择辞职

马科斯·莫斯利通过留任信任投票后，最出乎意料的反对声音来自他的老朋友、F1掌门人伯尼·艾克莱斯顿，他非常直接地再度表示：“我还是希望马科斯（莫斯利）能主动下台，不过我现在还在等待赞助商们的意见。”

作为伯尼曾经的私人律师，莫斯利在担任国际汽联主席之后，运作了众多的改革，一直扮演着铁面法官的形象，跟伯尼两人的配合非常默契。不过，就在投票前，伯尼喊出了“莫斯利下课”的口号，这次莫斯利赢得了投票，伯尼再度表示，希望莫斯利离开主席的位置。

在上周接受英国媒体《每日邮报》的采访时，伯尼表示，作为40年的朋友，他建议莫斯利别再坚持，“顺理成章”的走人为妙！“他应该辞去他的职务。”伯尼说，“和我交谈的每位F1业界的权威人士都说他应该走。非常遗憾的是他没有做出这样的决定。”伯尼认为，莫斯利留下已无法像过去那样领导国际汽联，他的建议是采用妥协的办法让莫斯利暂保其名，待到11月份才最终离开。因为作为朋友，他不希望看到莫斯利被“残忍”地赶下台。“普遍的感觉都是：人们已不能再像过去那样舒服地和他交谈。我已经和马克思(莫斯利)谈到了这点，并建议他在今年11月份卸任。我会非常乐意站在他的身边帮助他完成这一切。”

在投票之后，伯尼再度表达了希望莫斯利辞职的态度：“我最关心的是，F1的那些首席执行官们，以及那些大赞助商的老板们会怎么想这件事，他留任，会损害到F1的商业利益吗？因为我跟他们谈过，他们说，无论哪家大公司的首席运营官或者主席，假如发生这种丑闻，都会马上走人，他们问我为什么马科斯没有这么做。”向来都不讳言自己商人性格的伯尼，说得也很赤裸裸。因为他确实承受着来自F1投资者、赞助商和制造商们的巨大压力。

伯尼还说，无论莫斯利是否赢得投票，他在2009年10月前的任期内，日子都将会“非常难过”，“那些在议论这件事的人，我不敢想象他们会改变自己的观念，他们以前说反对他，他留任之后，我认为他们会一如既往地反对。”

当然，伯尼并不是在这个时候落井下石，毕竟他和莫斯利联手曾经取得过巨大的辉煌成就。他随后表示，这是因为自己不想看到莫斯利被赶下台：“他为赛车付出过很多很多，我不想看到他这样的结局，毕竟，据我所知，其实有绝大多数人希望他下台。”

高层反应·赛事组织

我们将中止一切合作

就在投票前一周的5月28日，包括来自美国、新加坡、德国、芬兰、加拿大、巴西、丹麦、法国、西班牙、日本等22个国家的24位汽车俱乐部代表，联合写信直发国际汽联，要求莫斯利必须下台，否则FIA的形象将每况愈下。“我们坚信，摆在FIA以及你本人面前唯一高尚的道路是有秩序的转换——即立马达成一致交出你的权力。FIA现在正身处危险的境地。其形象、名誉、可信性正在被严重的腐蚀；这样的情况每增加一天(即指莫斯利每留下一天)，损坏就会加重一层。现在已经没有挽回的道路可走。”24位代表在联名信中写道。

一天之后，莫斯利对此做出了强烈回应，英国人痛斥所谓的“危机论”是无稽之谈。并指出事实上他现在收到的支持信处于压倒性的地位。

此前，部分临时理事会成员还向莫斯利提出过所谓的“妥协方案”，让他暂保其名，等到今年11月份再下台。但在莫斯利的回信中，他明确指出他即便是走人也不会接受这样的馊主意。“我是不会接受来自某些理事会成员建议的，因为那是最烂的解决方案。我宁愿辞职走人，也不会浪费整个夏天、既无安排又无权威的去干那些主体核心工作。即便是立即下台，也比接受这种乱七八糟的妥协好。”莫斯利说道。

最后莫斯利表示，如今收到这22个国家的联名信并不值得大惊小怪，事实上在他的私生活被曝光之前，就有些试图谋反的俱乐部发过类似的信件，而且这些俱乐部就在这次的22国名单当中。

在6月3日的投票结果出来之后，一些汽车运动组织马上发表声明，有继续对莫斯利效忠的，比如英国汽车运动协会，也有表示要坚决抵制到底的，比如德国汽车运动协会，后者甚至直接表示：“假如莫斯利继续担任主席，我们将中止跟国际汽联的一切合作。”

荷兰汽车运动管理组织主席沃尔科姆对投票结果表示不满，但称自己并不感到惊讶。他公开表示自己投了反对票，希望莫斯利“最迟在2008年12月下台”。沃尔科姆透露“34家较大的成员俱乐部都投了反对票”，而莫斯利得以留任显然得益于那些较小成员的支持：“他(莫斯利)总是和较小的成员联系很多，所以在成员代表大会上总是他们占上风。”

沃尔科姆表示大的俱乐部，如美国的AAA、澳大利亚、日本的JAF、德国的ADAC以及荷兰的NWB都投了反对票。德国汽车运动管理组织ADAC在投票结果揭晓后，第一时间宣布将终止所有与国际汽联的合作——只要莫斯利还担任国际汽联主席。他们发表声明说：“作为欧洲最大的汽车运动俱乐部，ADAC明确指出这一结果正是我们将立即停止参与国际汽联一切活动的原因。”

沃尔科姆表示还会有大的俱乐部采取与ADAC一样的行动。

正如伯尼所说的那样，莫斯利的前途并没有因为投票的胜利而变得一片光明。在投票中，小俱乐部可以被他拉拢，发挥数量优势，但在很多大的项目上，他必须得到大俱乐部的支持，而很明显，几乎所有的大俱乐部都在反对他。

莫斯利如今正在极力推行的一些改革，今后势必将阻力重重，特别是在汽车运动发达的欧洲。他赢得了投票，想体面地下台的愿望，恐怕只是一厢情愿——即使他也能赢下和当初曝光自己丑闻的《世界新闻报》的官司。