普瑞东：相当满意307两厢车战绩

引言：华龙车队征战全锦赛以来，一直用的是东风标致307战车，今年他们继续东风标致进行合作，车队使用的也是今年2月2号刚刚在中国市场投放的东风标致307两厢战车。

东风标致市场部部长普瑞东(Michel Prudon)

    　自华龙车队征战全国汽车场地锦标赛(CCC)以来，一直用的是东风标致307战车，今年他们继续东风标致进行合作，车队使用的也是今年2月2号刚刚在中国市场投放的东风标致307两厢战车。在全锦赛北京站进行期间，东风标致市场部部长普瑞东(Michel Prudon)接受了记者的专访：

　　问：能否谈一谈与华龙车队之间的合作？

　　普瑞东：华龙车队是全锦赛赛场上一支专业的车队，已经跑了多年场地赛，他们最先开始是用东风标致307三厢跑比赛，今年是用东风标致307两厢车。他们选择两厢也是因为两厢车在操控性、稳定性方面都要比三厢有更大优势。从北京站比赛的结果来看也是不错的，三部车都完成了比赛。要不是因为准备时间紧了些，成绩肯定还能更好。但是对目前所取得的成绩，我们还是感到相当的满意。

　　问：去年华龙是跑了1600cc以及2000cc两个组别，1600cc组用的是东风标致206战车，2000cc组用的是东风标致307三厢战车，那么今年与去年相比双方的合作有哪些变化？

　　普瑞东：同时跑两个组别比赛，无论是从人力、物力以及财力上来讲都相当大，资金有些撑不住。为了能够取得更稳定、更好的成绩，今年我们集中精力用307两厢来跑2000cc组比赛。华龙毕竟也是私人车队，并不是我们的厂商队。如果是厂商队，那么为了我们整个的品牌形象，我们可能会选择同时用206、307跑比赛，当然现在是由他们来决定。

　　问：就标致公司来讲，更倾向于用206来跑比赛还是307来跑比赛？

　　普瑞东：东风标致307两厢今年2月2号才在中国市场投放，而且也是今年东风标致主打的一款车型，今年我们目标13万辆车里仅307这款车就超过了10万辆，307两厢给人的印象也是比较时尚、有活力，所以我们也想借助华龙车队专业的技术，与东风标致307两厢这种时尚、有活力的形象相结合。我们希望通过东风标致307战车在赛场上所取得的好成绩，能够促进东风标致307在市场上的销售。我们今年的重点肯定还是放在307上。

　　问：华龙车队不是一支真正意义上的厂商队，那么标致公司在未来会不会有更大的投入？

　　普瑞东：在时间那么紧的情况下，我们对前两站比赛能取得这么好的成绩感到相当满意。当然随着成绩越来越好，东风标致公司当然有信心而且也愿意跟华龙进一步加大、扩大合作，这对双方来说都是有利的。这几年合作下来，我们对华龙车队的专业性是相当有信心的，而且能在这么短时间内取得这么好的成绩，更充分说明华龙车队是一支相当有实力的车队，我们对接下来能取得好成绩也充满了信心。

　　问：标致公司在WRC赛事中有着悠久的历史，当然这两年在这方面有所减弱，中国也有着自己的拉力赛CRC，标致公司有没有兴趣投身到中国的拉力赛赛场？

　　普瑞东：确实，标致公司在投身到汽车运动方面也有很长时间了，之前跑WRC，这两年确实策略有所改变，主要投身在勒芒24小时系列赛中，今年的头两站西班牙巴塞罗那站以及意大利蒙扎站比赛，标致车都击败了奥迪车。我们转变策略目的主要是更突出标致车的耐久性、稳定性，24小时耐力赛对提升品牌形象有很大帮助。当然在中国的汽车运动领域，我们目前只是跟华龙合作参加场地赛，还没有打算参加中国的拉力赛。

　　问：相对于其他厂商来讲，标致公司在中国市场上无论是车型上还是新车下线的频率上，都少了点儿，慢了点儿，那么未来几年标致公司会不会对此有所改变？

　　普瑞东：我们今年2月2号刚刚投放标致307两厢，今年年底我们还会有一款全新的车投放到中国市场。而且目前我们正在武汉承建第二工厂，第二工厂所引进的是三号生产平台，主要是生产比307更高级的车。第二工厂将在明年下半年建成，到时候我们可能会有更高级别的车投放中国市场。我们可以向消费者说明：从现在起到2012年，我们每年至少有一款以上的新车投放到中国市场。从2004年到现在，是我们的一个准备期，毕竟东风标致在国内也仅成立了四年，但是短短的四年，我们已经有26万用户，发展速度是很快的，但是工厂的产能等硬件设置有限。不过从今年开始，我们新车投放的频率要比以前加快很多。