PCauto评测使用普利司通泰然者ER300

PCauto评测使用普利司通泰然者ER300(4)

　　测试普利司通泰然者ER300当天的温度，达到了34度，而地面温度也达到惊人的47.4℃。这样的高温下最适宜轮胎测试了，而不适宜人们长时间的在户外活动。编者可以预想到，轮胎在非常短的时间里面就可以有很好的驾控表现了。

　　在测试前，给轮胎必要的预热是非常重要的，当轮胎达到了一定的工作温度后，轮胎表面材质会有所变化，材质硬度有一定的下降，提高了摩擦力，从而提高在激烈驾驶的抓地性能。

　　果然，在来回近一公里的激烈驾驶后，轮胎温度已经出现了非常大的变化，前后轮的温度变化也有着不同的数字表现。由于前轮主要承受着驱动轮的受力作用，加上雅阁前后车身重量比例的倾斜，都使得前轮有着与地面更大的摩擦力，从而是的前轮的温度增加了超过7℃，而后轮的温度变化也超过了5℃

　　轮胎抓地力的提高，与轮胎表面硬度的变软有很大的因果关系，在一段时间的驾驶后，前轮胎面的硬度下降了3mN，这很好的体现了泰然者ER300的在柏油路面的良好驾驶感受。而前轮的胎肩部分，硬度的一定下滑，则更多的来源于轮胎表面温度的身高而出现的硬度变化。

　　轮胎的胎压是有严格要求的，轮胎充气量要符合轮胎上固定的安全数值。在激烈驾驶后。轮胎会因应承受重量的不同以及与地面摩擦力的大小，轮胎的内部气压都会有所变化，而驱动轮的变化也会较大一些。

　　普利司通ER300的前轮变化数值在激烈驾驶后，数值增加了2PSI，而后轮则没有变化，这在轮胎测试过程中，是首款没有出现数值变化的轮胎。当然了，轮胎气压出现变化数值得大小，要看驾驶的激烈程度，车辆的载重，天气情况以及路面的材质，任何一个环节出现不同，对轮胎气压的影响也是不同的。