女神的丰满内涵 （三）

　　奔驰的每一件设计都是精美的工业艺术品，这不仅仅是外在的表现，就算在车内，我一样都能感受到德国人在这件艺术品上所下的功夫。尽管车内的设计大致和奔驰家族下的产品并没有太大的区别，但总有一些细节上表现出CLS的特别。基本来自E级轿车的中控台让用户非常容易上手操作，而且每一颗按键、旋钮的触感和反馈都十分一致。

　　粗壮的方向盘把握起来十分舒服，这种是在的存在感很难在轿车上获得，只有跑车，才会拥有如此运动的方向盘。而CLS，就是芸芸四门车当中，能拥有这么迷人的方向盘的少数派代表。方向盘后的那块炮筒式仪表板并没有太多的运动装饰，一切以简约优雅为主题，你通过仪表板去寻找些许激情?奔驰可不会专门添加这些不必要的味精。

　　坐在CLS上，你会感受到奔驰一贯以来的精湛座椅设计，这套运动座椅的可调性选项非常多，一般的高低、前后和椅背角度这些自然不会缺少。连椅背护翼的松紧都能调节，让我在巡航的时候能享受到沙发般的体验，在飞快奔驰的时候又能享受到不亚于桶椅般的包裹性。除此之外，甚至连腰托都能分出两个部分来单独调节，务求让我能享受到最体贴最人性化的服务。

　　就算在CLS这款四门轿跑上，就算前排座椅能提供如此多的调节选项给我，但依然逃不出“坐奔驰”这个规则。奔驰为后排的用户提供了两张宽大、舒适的座椅，为什么不用平时在轿车上那些2+1型直通式座椅呢?就是因为CLS本身的轿跑式设计让车内的空间不及普通轿车，而且中间还有一支粗大的传动轴侵占了车内的空间，贸然使用2+1型座椅，不仅难以让后排舒舒服服坐下3人，而且后排有更多的机会只会坐两人，这样子，倒不如设计成独立座椅，让两位用户都能好好享受奔驰的后排。