全新奥迪A6L试驾—动力篇

　　对于座椅的舒适性和包裹性我从不怀疑奥迪，这个级别中很少像奥迪这样将座椅都设计的这么均衡的，并且也经过了本土化的开发，更加符合人的体型。最重点的是奥迪A6L的后排，后排的MMI控制，独立的空调座椅温度调节，带加热和冷却的杯架甚至是后排老板椅按键，这些都是让海外车主羡慕嫉妒恨的配置。

　　对于空间真的没有什么可说的，同一级别中多出那么几毫米或几厘米差距真的不大，对用户的照顾更为重要，疯狂的加长腿部空间反而忽视了头部空间的重要性。

　　奥迪新A6L在中国共有四款引擎可供选择，其中专为中国市场研发的2.5六缸引擎取代了之前的2.4L引擎，在变速箱的匹配上分为手动、无级变速和双离合变速箱。而本次试驾的是配备了8速CVT的35FSI车型。

　　不得不说CVT变速箱的平顺性，在普通的模式下变速箱的升档十分积极，时速在80公里左右变速箱早已完成8个档位的工作，这一切都在不知不觉中，并且新A6L的隔音降噪工作非常到位，时速120公里最大的噪音仍然是来自路面。

　　不要忘了这代A6L有着动感的外观，为了更能体现出动感，将驾驶模式切换到“动态”模式后，变速箱如你所愿的连降两个档位，此时油门的响应也十分机警，脚下哪怕是微微一动，转速立马上升，2.5六缸的动力总是源源不断，只要你想，它每次都可以在接近红线处进行换挡。

　　尽管看着转速升高时视觉上总是那么满足，但是可能是奥迪将A6L更多的用途作为商务和行政级座驾，排气的声音总是那么安静，如果在动态模式下能够改变排气的声音，我想A6L将更加完美，毕竟海外会有S6这样的性能座驾。

　　总的来说新A6L不失一款好车的称号，而均衡的表现就是它领跑于市场中的制胜法宝，从奥迪100引入中国开始这点奥迪A6L始终没有改变，我们有理由相信新A6L还会是这个市场中最全能的座·驾。