动感的不仅仅是外表 试驾新一代福特翼虎(3)

虽然新车外观很抢眼，但内部动力系统的更新更彻底，该车可提供三种引擎，其中包括福特的1.6T/2.0T EcoBoost涡轮增压引擎和2.5L直列四缸自然进气式引擎。其中的两款Ecoboost车型将引入中国生产、销售。其中1.6T Ecoboost引擎的功率为178马力@5700转/分，扭矩为250牛米@2500转/分，而2.5L自然进气引擎的功率为168马力，扭矩231牛米。福特为这台引擎输出功率和扭矩提升幅度如此之小恐怕是因为该车销量在整个Escape系列中所占比例还不到10%的缘故。

翼虎的竞争车型，无论是2012款本田CR-V还是全新马自达CX-5都只提供一种引擎，其中CR-V搭载的185马力2.4L直列四缸自然进气式引擎可搭配五速自动变速器，而CX-5搭载的155马力2.0l四缸引擎可搭配六速手动或自动变速器。

而2.0T EcoBoost引擎的性能略微超过2012款福特探索者搭载的那台引擎，这意味尺寸更小，重量更轻的翼虎搭载功率如此强劲的引擎性能表现将更优异。当然，由于它的功率和扭矩堪比V6引擎，因此加速也更凌厉。在过弯时，独立悬挂将车身晃动控制在最小范围，更大的19英寸轮圈提供了更强劲的抓地力。而1.6T版本在过弯时车身晃动幅度明显比2.0T车型更大，这与其配备的更小的17英寸轮圈不无关系。

在Titanium车型上行驶性能提升更明显一些，并不仅仅因为该车搭载的是一台2.0T EcoBoost引擎，而且也由于它配备了抓地力更强劲的高性能全季节19英寸轮胎和全轮驱动系统（在Titanium车型上全轮驱动属于选装件）可以在车辆过弯时更好将动力分配给四个车轮。动力输出也足够充沛，该车配备的19英寸轮胎更窄，更硬的胎壁使车辆的行驶感觉比1.6T SE版本更硬。而1.6T SE车型的制动在低速行驶，最初几次轻踩时非常敏感，不过踏板行程仍很长，但感觉制动力不是特别强劲。

2013款翼虎不仅提供了更多，燃油经济性更高的引擎选择，而且它的内装品质更好，操控更具运动感，增加了很多独特配置，外观也是全新的，2013款车型在任何一个方面都大大强于上一款车型，这足以吸引更多的眼球。是的，虽然它价格更高，但考虑它更丰富的配置和全新引擎，新车还是物有所值的。

相对于本田CR-V和马自达CX-5，2013款翼虎更有竞争力，前者不具备翼虎这么丰富的引擎选择，而丰田RAV4在内饰品质方面则无法和翼虎相媲美。事实胜于雄辩，在2011年福特翼虎的销量达到了254293辆，超过了本田CR-V。而各方面都超过上一款车型的2013款车型有望继续续写辉煌，成为福特旗下销量最多的SUV。