试驾上海通用雪佛兰迈锐宝1.6T 中间地带(2)

　　迈锐宝基于欧宝主导开发的Epsilon II平台，这个平台的操控潜力我们已经在君威和君越上见识了一番，迈锐宝自然也不差：转弯侧倾比较小，即使处于极限状态也很容易控制。真正给人以惊喜的是它的舒适性，悬挂对于地面的冲击有很强的吸收能力，和硬邦邦的君威相比，颇有几分青出于蓝而胜于蓝的意味。雪佛兰的工程师介绍，在迈锐宝的底盘和车身中，大量使用了隔振滤波的工艺设计和材料，例如在减震弹簧中的MCU高分子材料缓冲垫，虽然是成本很高的进口产品，但是为了达到更好的效果也不惜采用。

　　全黑色内饰体现了迈锐宝1.6 T的运动风格，但工艺质量并不突出

　　方筒形仪表和尾灯形成呼应

　　手动换挡按钮位于变速杆顶端，使用不便

　　导航系统屏幕可以向上掀起，后面是一个可以存放贵重物品的储物格

　　良好的行驶性能与均衡的前后配重（51:49）也有很大关系，迈锐宝通过使用轻质的铝合金部件来实现这个这一点。它不仅在前保险杠防撞梁、悬挂的下控制臂、转向节等部件采用铝合金制造，而且发动机盖也为铝质，这在中级车确实并不多见。

　　在车内，1.6 T版本的迈锐宝采用了全黑内饰以突出运动感，方筒形的仪表则和方形的尾灯相呼应，诠释着来自于雪佛兰科迈罗的设计灵感。全黑的真皮座椅工艺精致，具有通用汽车的“Oscar三维人形仿真模型”专利技术，据说能够让95%的人都能获得最佳的驾驶姿态，但是遗憾的是我属于另外的5%，驾驶一段时间后腰背部就会感到有些不适。

　　1.6升涡轮增压发动机适于高转速运转，油耗并不低

　　完善的隔音设计：在发动机盖下面不仅安装有隔音棉，还有一块蜂窝铝，它能够过滤特定频率的发动机噪声

　　此外，工程师们对迈锐宝的静音性也做出了很大的努力，相关的细节设计多达32处。例如，为了降低高速行驶的噪声，车身刚度比上代车型提高了20%，并采用了厚达5毫米的车窗玻璃；前后车门分别安装了2.75圈和2.5圈的密封条以提高气密性；通过使用静音轮胎、高密度隔音层和带有吸音毛毡的轮毂罩来降低车轮滚动产生的噪声。实际驾驶印证了这些努力，即使是高速行驶，正在休息的乘客也不会受到打扰。

　　座椅精致，后排乘客的乘坐空间相当宽裕

　　迈锐宝的行李厢空间很大，但受悬挂影响，形状不规整

　　迈锐宝1.6 T现在已经上市，20.99万元的价格处于2.4旗舰版和2.4豪华版之间，恰好占据了一个中间地带，让消费者有了另一种选择。上海通用何不再接再厉，推出更有个性的1.6 T手动版呢？