大家车网 2012-10-24 17:03 来源:车讯网 作者:徐彬桓
测试雪铁龙新世嘉1.6L 形有力而芯不足(2)
下面我们就来正式走进世嘉这款紧凑级车,发动机方面,其采用了型号为N6A 10 xA3A的1.6L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为78kW,最大扭矩为142Nm。从今天来看,与之功率相似的发动机也只有已经国产了20年的老款捷达上面的EA113(70kW、140Nm)发动机了,这样的数据在普遍功率在90kW左右的最新1.6L自然吸气发动机面前,实在是显得有些老态龙钟了。
变速箱方面世嘉仍在采用一款4AT自动变速器,与目前众多搭载6AT变速箱的车型相比,这台自动变速箱的表现实在是有些不敢恭维。不但齿比有些大,乘坐时换挡冲击严重,就是在急加速时也能够明显感受到其换挡速度很慢的问题。
由于缺乏高速行驶挡的存在,其在巡航时也不能够将发动机的转速梳理的较为合理,120公里/小时行驶时发动机转速高达3200rpm,这时车厢内就充满了原本就不是运行的非常安静的发动机的噪音,实在是有些尴尬。
虽然发动机和变速器方面不够先进,不过世嘉在轮胎的选用方面还是比较厚道的,其搭载了锦湖KH17轮胎是一款运动型配套轮胎, 操控水平更加出众,而且具备更加强大的防滑和刹车能力,尺寸则是205/55R16,与同级车型相比水准还是比较高的。
底盘方面则采用了前麦弗逊,后扭力梁式半独立悬挂,好在法系车在调校扭力梁方面技术已经是炉火纯青,世嘉的底盘水准还是非常高的。较硬的悬挂使得车身在过弯时支撑力十足,本身也颇具驾驶乐趣。
总体上来说,世嘉的驾驶感受还是不错的。方向盘的指向较为精准,路感也不模糊,属于清晰的范围,转弯时悬挂对于车身的支撑力也比较到位。只要不做急加速动作,车内也能够始终保持着较为安静的氛围,如果不是这套不给力的动力组合的话,我宁愿给这辆车一个不错的分数。
关键词:世嘉 责任编辑: 张雷